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生鲜电商崛起,冷链产业迈入高速发展期

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4年前 (2019-12-25) 沙发
生鲜电商崛起,冷链产业迈入高速发展期

【编者按】眼下,冷链物流已经成为各方巨头与资本争相追逐的对象,催生出一批具备全国性服务能力的冷链物流企业。

本文转自中国冷链物流


雪糕、鲜奶、牛排、鲜炖燕窝……你会在电商平台上购买这些需要冷藏的食品吗?换在几年前,你或许会担心,长途运输,东西肯定坏了吧!但如今,越来越多的消费者选择在线上为生鲜买单。

这几天,新零售食材品牌大希地正在紧锣密鼓地备战“双12”。刚刚过去的“双11”,大希地天猫旗舰店日销牛排230万片,销售金额达到2400万元,登顶生鲜肉类第一名。

还有更多像大希地这样的生鲜产品,今年迎来销量高峰。天猫“双11”开场1小时,50万支冰淇淋、400万个橙子、350万片牛排、150万头海参被抢光。京东生鲜也在“双11”期间销售创新高,1-10日累计销售近4万吨生鲜产品,约相当于整个北京市两天的生鲜需求量。

生鲜品类热销的背后,是国内冷链物流的崛起。有了冷链物流的保驾护航,地方性的产品能卖得更远,产品的销售过程变得更高效,消费者也能方便地吃到更多新鲜食品。

生鲜更“鲜”,冷链给吃货懒人带来福音

对于新一代城市家庭而言,烹饪是生活中不可缺少又有点头痛的事儿,其痛点在于好吃的通常很花时间,好做的常常不够美味。也因此,新零售食材品牌大希地推出半成品牛排之后,受到不少年轻消费者的欢迎。

大希地副总裁郭纪刚透露,公司日常配送订单量最高超过10万件,“双11”活动当日配送量高达20万件。2019年1-11月,大希地累计发出535万个包裹,85%实现“次日达”。

大希地的肉源均是产地进口,目前,该品牌已与顺丰冷链京东物流建立战略合作关系,已经完成近30个中转仓的布局,发货范围覆盖全国31个省(直辖市、自治区)、385个地市。

新晋网红雪糕品牌钟薛高,也是冷链物流的受益者。今年“双11”,钟薛高天猫旗舰店一小时销量突破300万,相当于去年“双11”全天的销量。依靠全程-22℃的冷链运输,钟薛高可以在48小时内送达产品。

随着生活水平的提高,有更多的消费者愿意花相对大的成本享受更新鲜、健康的食品。比如低温鲜奶,营养丰富但储存期短,仅为7-21天,全程都需要2℃-6℃的低温冷藏运输,如今也在电商平台上热销。在刚刚过去的“黑五”,通过冷链运输的加州纯正鲜奶首次通过天猫国际进入中国,产品热销推动全店日销增长350倍。

另外还有火爆明星圈的鲜炖燕窝品牌小仙炖,主打0添加,保质期只有15天。消费者在线上下单后,不管总量是多少瓶,小仙炖按周配送,每周只发一组,一组为3瓶或7瓶。燕窝当天鲜炖,当天通过顺丰冷链发货,这种模式受到了众多消费者的认可。今年“双11”,小仙炖全网销售额达到1.2亿,复购率达50%以上。

显然,冷链物流的普及对于“吃货”“懒人”来说是个福音,坐在家中,也能随时享用世界各地新鲜、美味的食材。

冷链不“冷”,各方巨头角力生鲜运输

在2016年以前,由于投入大、成本高、回报周期长等客观原因,冷链产业表现一直不温不火。自2017年起,我国多部委陆续出台政策,推动冷链物流行业健康发展;同时,随着新零售模式的出现、生鲜电商行业的快速崛起,冷链产业迈入高速发展期。

据统计,2018年中国食品冷链物流需求总量达到1.89亿吨,较2017年增长4127万吨,同比增长21.4%。冷链物流市场总规模达到2886亿元,较2017年增长336亿元,同比增长13.2%。

眼下,冷链物流已经成为各方巨头与资本争相追逐的对象,催生出一批具备全国性服务能力的冷链物流企业。

记者发现,布局冷链赛道的玩家主要有三类,第一类是实力雄厚的电商平台,如阿里京东苏宁等,依靠背后强大订单量和数据支撑自建冷链物流;第二类是顺丰中通圆通快递巨头,基于自身在物流运输网络方面的深厚底蕴进行冷链布局。还有一类则是第三方供应链服务平台,如鲜易供应链、九曳供应链等。

去年以来,一批行业头部玩家在冷链产业上动作频频。比如顺丰美国物流巨头夏晖宣布成立冷链物流合资公司,京东物流正式推出京东冷链品牌,并与中国国际货运航空开始了一项全球冷链物流体系建设合作,阿里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷链,背靠腾讯阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团饿了么也开始布局短途冷链

随着冷链物流网络布局的密度增加,原本高昂的运输与配送成本不断下降,反向催生更多生鲜品类通过电商销售,更多新兴生鲜品牌在市场上涌现。

九曳供应链创始人&CEO张冰表示,过去生鲜产品的生产商、品牌商是把产品卖给批发商、超市、卖场,现在通过互联网从产地直接卖给终端消费者冷链物流在推动整个生鲜零售业发生变化。

冷链企业降本增效 关键在管好人、车、库

即便我国冷链产业已经有了长足的进步,但毕竟起步晚、基础薄弱,其发展成熟度距离国外的冷链运输网络仍有不小的差距。

中国科学院院士周远曾介绍到,国外冷链流通率基本上都达到了85%以上,我国只有19%;我国预冷果蔬的占比一般为10%,而国外高达95%~100%。在美国,平均每500个人就拥有一辆冷藏车,我国相同水平的一辆冷藏车对应的是1.8万人。

不过杭州路格科技有限公司董事长俞卫栋告诉记者,我国冷链产业在技术手段上并不落后,他早在10年就开始研究智慧冷链监测方案,致力于开发冷链物联网智能终端与冷链云平台。

他介绍说,路格科技的产品安装在各个厂家生产的冷藏车、冷库、保温箱里,能够实时感应监测环境的温湿度、载重、车门开关的状态等数据,并自动上传至云平台;一旦发现异常情况,会立刻远程报警,通知相关人员。

目前,路格科技与京东冷链顺丰冷链均建立了合作。京东的冷库、顺丰的冷藏车内应用的都是路格的智慧冷链监测系统。此外,企业还在配合商务部共同推动“一带一路”国际冷链物流网络的建设与完善,希望能将海外优质的生鲜食品输送到国内市场。

在俞卫栋看来,智慧冷链监测主要有两个方面的价值,“一方面是为老百姓的食品、药品安全保驾护航,另一方面是节能减耗,通过数据分析帮助整个冷链行业降本提效。”

九曳供应链创始人张冰也提到,我国冷链行业冷藏车平均满载率不足70%、冷库平均空置率30%以上,如何管好人、车、库,最大程度降本增效,是冷链企业管理者需要思考的问题。

他认为,单纯的压缩冷链物流成本,其实是一个伪命题。简单地从800元一吨降到700元一吨,解决不了根本问题。更多的需要企业从供应链管理层面,做到有计划地生产、运输、存储和销售,实现“无缝对接”,尽可能减少生鲜冷链物流在运输中出现有车无货的现象。

同时,当企业通过品牌故事、用户体验、产品升级等方式提高自身价值,冷链物流的相对成本自然也会降低,甚至成为附加值的一部分。这也需要食品企业与冷链企业共同进行消费教育,普及冷链对于食品的重要性,让消费者能看到冷链的价值,并愿意为之掏钱。

来源:互联网
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