近日著名海事咨询公司Sea-Intelligence在最新报告中,调查了船公司运营商在Facebook,Twitter和LinkedIn上的社交媒体参与度。令人惊奇的是,马士基在这三个平台上均遥遥领先,而亚洲的船东运营商们在很大程度上仍对社交媒体对其业务的重要性持怀疑态度。
马士基拥有300万以上的Facebook粉丝,在运营商社交媒体中占主导地位,在前15大船公司运营商Facebook平台中占比达90%。在LinkedIn上,马士基的粉丝规模是CMA CGM的两倍,而其在Twitter上粉丝数量则是法国运营商的三倍。
Sea-Intelligence分析指出,以色列船东ZIM在Facebook和Twitter上增长最快,并赞扬MSC最近改变策略以更广泛地使用社交媒体。
Sea-Intelligence指出:“虽然在社交媒体上的存在可能并不能直接推动B2B的销售,但是运营商潜在客户乃至所有员工仍然是一个个体,而且个人在社交媒体上的活跃度也越来越高。”
报告称:“积极使用社交媒体可以使运营商接触不断变化的人群(潜在客户),而这些客户可能并不在意传真机里的信息。”
在这三个平台上,Sea-Intelligence注意到每家公司在社交媒体上的受欢迎程度与运营商规模之间的密切关系成正比。
据《海洋情报》报道,与大多数社交媒体相比,亚洲船公司的社交媒体“严重不足”。例如,在LinkedIn上,拥有最多关注者的5个运营商全是欧洲人,而拥有最少关注者的10个运营商中有9个是亚洲船公司。
有趣的是,Sea-Intelligence指出,Twitter的情况也是如此,但中远海运除外,尽管Twitter在中国国内受限,但该公司是仅次于地中海航运MSC的船公司,其粉丝数量排在第5位。排在前三位的分别是坐拥8.5万推特粉丝的马士基集团、2.8万粉丝的CMA CGM集团和1.1万粉丝的赫伯罗特船公司。