Drewry：趁着运价低，托运人应该立即就2020集装箱合同展开谈判

投稿人:芭芭拉邓浏览: 2,656 次

4年前 (2019-10-16) 沙发

航运资讯

航运分析机构德鲁里(Drewry)表示，根据年度合约运送大量货物的托运人，应该已经开始与承运商就2020年的合同展开谈判了。

其一名分析师说，原因是跨太平洋和亚欧集装箱贸易的运价持续疲软。

报告指出，尽管今年这两大深海贸易的集装箱现货价格大幅下跌——自年初以来平均下跌了12%——但这种疲软现在已经蔓延到合同市场。

由于国庆长假期间运输需求疲弱，9月30日当周，从中国出口集装箱的运费在许多航线上均出现下滑。根据上海航运交易所（SSE）的数据，上海集装箱货运指数（SCFI）为715.97点，较前一周下降1％。

到欧洲的贸易正处于淡季，货运活动比平常少，运价下跌2％至每标准箱581美元。同样，地中海沿岸地区的价格下跌2.7％，至每标准箱722美元。

由于美国经济增长放缓，前往北美运输的需求下降，到西海岸的运费为每FEU 1,313美元，下降了1.1％；到东海岸的运费为2,335美元每FEU，下降了0.5％。

由于地理风险上升，到中东海湾的运费下降了1.3％，至每标准箱512美元。运往日本的集装箱运价波动稳定，但运往关西的运费下降了4.3％，至每标准箱232美元，运往关东的运费下降了4.2％，至每标准箱226美元。

相比之下，由于需求的季节性增长和承运人的停航，运往澳大利亚和新西兰的运价上涨了15.3％，至每标准箱1,064美元。出于类似的原因，运往南美的运费上涨了2.3％，至每标准箱1,811美元。

德鲁里说，根据它的基准俱乐部合同费率指数，90多个跨国托运人的跨太平洋和亚欧平均合同率得出，承运合同自7月以来一直在下降，6月下降了2％，而8月的合同率下降了3％。

再结合承运人对需求疲软的担忧，这对托运人明年合同的谈判来说是个好时机。

来源：互联网
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