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杜绝超载,运输行业应回归健康生态

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2年前 (2019-10-16) 沙发

  无锡发生高架桥侧翻事故,导致3人遇难、2人受伤,引发社会关注。初步事故分析显示,很可能是大货车超载导致。超载这一老问题,再次成为社会关注的焦点(10月13日《人民日报》)。
谁都希望既有安全的工作环境,又可以多赚点钱。超载的危害和风险,从业者不可能不知。但一次次血的教训、一次次整治与处罚之后,超载行为仍前赴后继,其驱动力究竟何在?
超载问题,其实就是利益问题。运输公司为了快速完成任务,减少运输成本,“两趟并一趟”是普遍现象。运输行业的运费十年没涨价,油价、各种过路费和人力成本却节节攀升,这些费用占运输成本的60%至70%。对司机而言,若按照市场运价来跑,肯定亏本,最“便捷”的解决途径就是超载。
既然利润低,正规途径越来越难赚到钱,司机们为何不选择退出或换行业?一方面,相关部门执法力度不大,超载违法成本不高。《第一财经》在无锡高架事故后采访一些货车司机时了解到,超载10次可能会查到一两次,司机们普遍有侥幸心理。另一方面,也有行业生态和产业链的“默许”。公路运输规模巨大,由于门槛低,缺乏完善的市场规范和定价机制,行业生态混乱。比如,一些汽车厂家为了提高销售量,刻意为车辆超载“埋下伏笔”,车辆设计承载10吨,但装载30吨时也不会被压垮。
这样的市场“竞争”,不仅没能实现优胜劣汰,还严重制约了运输行业可持续发展。对于运输公司和司机,牺牲安全的低价竞争,短期内或许能抢占部分市场,但时间一长就像是埋了颗定时炸弹,随时可能“爆炸”。
解决超载问题,一次性“连根拔起”并不现实。对于超载行为,重拳出击、持续打击必不可少,需要建立健全的法律法规体系、市场监管体系和科技保障体系,确保道路运输监管无疏漏、无死角,让超载行为从“有利润”到“负利润”,倒逼运输公司和司机摒弃侥幸心理,让运输行业的生态回归健康。
运输公司应清楚,行业生态并非和自身无关,利润在尽可能减少安全隐患的情况下才有意义。如果一味“高风险”,对个人、企业甚至整个行业都会造成灾难。

来源:互联网
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