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专线运输怎样才能自己变革转型?或许你一直都都做错了

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5年前 (2019-09-28) 沙发

如今的传统产业,买卖极其难做。有统计显示:百分之二十的专线运输在稳步发展获利,百分之三十的专线运输在微获利,百分之二十的专线运输在持平经营,百分之二十的专线运输在亏损经营。不管归纳的精准与否,却在表明某种现况,专线运输愈来愈难干了。

1、低价格策略,引发恶性循环

为何各位都会走,低恶性竞争的经营手段,根本原因便是怕客户流失的心理所造成的。低恶性竞争造成买卖亏损,所有人老是盼着来年会变好一点,但到了第2年觉着还不及上年。假如还在用低价格策略手段经营,那你的公司可能等不到“来年”,或者“明日”就有可能不存在了。

许多老板跑路的货运物流,都有1天发很多车,甚至是数十车,但最后为何老板跑路了?是因为他只看1天能发几辆车货,觉得自己的买卖就是很好了,不去关注一车能赚多少钱,造成“有货量,没利润”的现象。所以要好好给自己算算账,不要生存在恶性低恶性竞争的思维中,好好静下心想想有没有更好的生存手段。

2、盲目跟风站队联盟机构

今日的交流会,明日的招商合作交流会,把原本原生态的专线运输弄的不知所措,再不向风口靠紧,真的就不会飞了?每当一个联盟机构成立,就会有许多人匆匆忙忙进入,是因为他们觉得进入机构就能够取得成功。但,如果进一步去熟悉他们,就会发现他们根本沒有看懂这个联盟的商业运营模式、获利点和未来规划。

3、丧失精准的业务定位和顾客客群

如今大多数公司为了能冲业务量,会无条件的接订单,造成公司丧失自己的核心部分竞争力,与最开始的产品定位本末倒置。最后发生什么都做,但什么都做不好的局面。

4、传统物流发展之路思考

决定专线运输成败的六个关键因素:外部的市扬、顾客、对手;内部的老总、公司、员工。

1、垂直突围:找到突围手段,做出特色与版块,例如专业细分领域,以汽配、家具、服装做等。还有一点省内线以医药、食品、瓷砖及末端物流配送,做出版块的依旧还是有市扬和优势可言。

2、改善服务:提高自己服务管理水平,以优获得市扬。例如,货品的交货时效性,货款的下发时效性,货品的客户服务追踪及意见反馈时效性,未端物流配送时效性等都皆是重中之重之一。

3、走品牌化之路:市扬上有一句时髦的话,同样的产品比质量,同样的质量比价格,同样的价格比服务管理,同样的服务管理比品牌。

我们能不能打造一下自已的企业品牌形象?

如今走进个别的经营场地,能够说是乱糟糟一片。不管你是大专线运输还是小专线运输,我们能不能打造一下企业形象,提高顾客对公司的第一印象。例如良好的视觉效果,能够传达给人积极的信息,诸如公司管理规范、员工素质高、服务质量好、品牌价值高等等。

因此,有必要设计一个有内涵的LOGO,统一所有门店的装修风格与招牌的设计,统一车身喷绘设计,统一员工服装设计,统一单证表格设计等等。把自已的经营场地,货品排列有序,车辆停放整齐,保证规规正正,让人看着舒服,顾客来发货舒心。

服务意识我们能不能再提高优化

货运物流首要是服务行业,服务行业最核心部分的应该是服务管理。有货主评价个别的专线运输,一线的操作员工收个货、提个货还是爱搭不理,特别是发生了货损货丢货差,那更是推诿扯皮,不去认真的解决问题。这些细节性的,对顾客的伤害力是极大的。

怎样才能搞好服务管理?首要需要研究和满足客户需求,提供超预期的服务管理体验。顾客的需求是分层次的,我们提供的物流运输也要差异化。

我们能不能学习培训一下客户服务人员

与顾客搞好关系,客户服务沟通交流很至关重要。对公司客户服务开展系统的学习培训,提高客户服务方法技巧和基础业务能力和水平。实战演练紧急事件,保证有效的沟通,这意味着的是企业品牌形象。

我们能不能学习培训一下专线运输主管

目前为止一部分专线运输的主管,通常沒有经过营销管理培训。对自已所承当的专线运输,不清楚如何去运营管理、开发客户资源。假如每一个货运专线,把主管的业务水平提上来,想必专线运输的老总们会很轻松。

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