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图森未来完成2.15亿美元D轮融资,加速拓展无人驾驶运输服务

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2年前 (2019-09-19) 沙发

9月17日,图森未来宣布,获得1.2亿美元的D2轮投资,并完成总额为2.15亿美元的D轮融资。D2轮的投资方除了此前已宣布的UPS外,还包括新的投资方鼎晖资本,以及一级供应商万都(Mando Corporation)。泰合资本继续担任独家财务顾问。

作为全球第一家无人驾驶卡车独角兽企业,图森未来的总融资额已经达到2.98亿美元。新一轮资本将用于拓展图森未来无人驾驶运输服务,并进一步加深图森未来与车厂和一级供应商间的全方位合作。此次跟投的万都公司是韩国的一家汽车零部件供应商,包括通用汽车、日产、现代汽车等世界主流主机厂以及中国地区的长安、吉利都是其客户。

此前在今年8月,物流巨头UPS宣布投资无人驾驶公司图森未来,这两家公司从今年3月开始在美国亚利桑那州凤凰城到图森市的货运线路上进行自动驾驶卡车试点路测,以评估自动驾驶技术如何提高UPS运输网络的服务效率。UPS首席战略官Scott Price表示,虽然无人驾驶卡车仍然有很多需要完善和发展的空间,但这些技术所带来的安全保障与优势,会比预想中更早到来。

今年6月,有媒体曾爆出图森未来完成2亿美元融资,之后在一次采访中,鼎晖副总裁刘伟表示确实投了图森未来:“图森未来处在商业化前夕,我们能够看到它的商业化藤蔓,订单有抬头的迹象,这是我们会开始考虑入股的一个时机点。我们一定要看到订单,我们才敢投,我们对技术最强的信心还是来自于行业里有人买单。”

美国,图森未来目前服务于18位客户,并和UPS一起在美国亚利桑那州的凤凰城和图森市之间进行日常无人驾驶试运营。在中国,图森未来也在积极推动无人驾驶商业化的实现与落地。图森未来早先时候入选了上海市首批人工智能试点应用“AI+交通”示范场景,将探索在上海临港主城区、物流园区、东海大桥等地开展无人集卡物流配送示范运营。同时,在刚刚结束的2019世界人工智能大会上,图森未来宣布还将与上海临港科技城一起,共同推进上海临港无人驾驶卡车规模化商用示范项目。

图森未来成立于2015年9月,是国内最早研发可商用的L4级别无人驾驶卡车解决方案的公司之一,总部设在北京美国圣迭戈。其无人驾驶卡车解决方案以摄像头为主要传感器,融合激光雷达和毫米波雷达,可实现感知、定位、决策、控制等无人驾驶核心功能。其L4级无人驾驶半挂卡车,作为一辆实现“仓到仓”商业货运的无人驾驶卡车,能在高速公路和市区街道两种道路环境下实现全无人驾驶,服务于干线物流场景和半封闭枢纽场景。图森未来无人驾驶卡车有效感知距离长达1000米,是行业中的领跑者,日均完成3~5次货物运输。去年10月,图森未来获得国内首张无人驾驶卡车路测牌照。

图森未来的创始人兼CTO侯晓迪曾在采访时表示,公司将专注于L4无人驾驶,目标是以最快的速度,让自动驾驶技术在货运领域商业化。在大多数无人驾驶物流仍处在测试阶段之际,图森通过和500强企业合作实现创收,而受到业界关注。

目前全球货车司机都面临着巨大的缺口,以美国为例,货车司机缺口高达5万人(预计到2024年年底将上升至17.5万人),司机平均年龄达到49岁,流动率也逐年接近100%。普华永道的一项研究显示,长途货运卡车一旦应用无人驾驶技术,年运营成本将降低28%。图森未来表示,通过无人驾驶技术,能够将运输成本降低30%,其希望能通过解决货运痛点、降低货运成本、减少碳排放,为全球货运市场带来变革。

据不完全统计,目前国内获得融资的自动驾驶卡车初创公司有近10家,包括图森未来、西井科技、牧月科技、智加科技、飞步科技、环宇智行等,他们大多都聚焦L4级别的自动驾驶。而接下去,商业化落地是所有这些自动驾驶卡车企业持续发展的重要考验。

此次融资,投资方怎么说:

鼎晖资本总经理、运营合伙人应伟表示:“物流行业每一次发展关键节点的机会背后都是科技进步带来的降本增效,抓住科技本质是投资的第一步。虽然无人驾驶并不是一个新概念,但随着芯片算力的提升与硬件成本的快速下降,无人驾驶对于物流场景的影响一定是颠覆性的。我们相信,无人驾驶是解决物流行业可持续发展问题的重要途径。”

万都(Mando Corporation)首席财务官Jae Chung表示:“图森未来正在打造全球首个商用自动驾驶卡车解决方案,并给汽车行业和投资者们留下了深刻的印象。 图森未来的无人驾驶技术已经非常成熟,并具有巨大的市场潜力,这也是我们希望进一步加深与图森未来的关系并成为其战略投资者的原因。”

泰合资本副总裁郑瑜表示:“物流行业每一次革新的背后,都是新势力与旧势力成本结构的较量。在图森,尖端技术与前瞻战略有机的结合,成就了无人驾驶商业化的最佳实践,同时也逐步孕育出将驱使上下游颠覆性变化的原动力。我们期待图森在技术与商业上的不断突破,从而最终豹变成为物流行业不可或缺的新基础设施。”

来源:互联网
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