看看山东港口资源整合后的首份“成绩单”！

山东港口一体化改革发展成果初现：威海港在7月份实现了三大主营板块全线飘红，收入、利润均呈两位数增幅；8月17日，威海-青岛中创集装箱内支线正式开通，威海港借力整合契机，站上了一个全新发展的平台。威海港的接连惊喜，折射出山东港口整合效应初显，港口实现“整合、融合、耦合”的不断嬗变升级。

今年7月9日，青岛市国资委、青岛港集团与威海市国资委、威海港集团签署了《国有产权无偿划转协议》，威海市国资委将其持有的威海港集团100%股权(不含非经营性资产及对应负债)无偿划转给青岛港集团。本次无偿划转完成后，青岛港集团将持有威海港100%股权，成为威海港的唯一股东。

今年7月，在与青岛港一体化改革发展的重大机遇下，威海港集团散杂货、集装箱、客滚三大主营业务板块全线飘红，实现了港口高质量发展。

据威海港集团披露数据显示，7月份，威海港集团散杂货业务量同比增长57.89%；集装箱业务量同比增长20.86%；滚装车辆出口量同比增长16.54%，旅客出口总量同比增长13.86%。整个7月份，威海港吞吐总量同比增长32.87%，收入、利润均呈两位数增幅。

数据表现十分亮丽和抢眼！

2019年8月6日，由青岛港、渤海湾港口、烟台港和日照港四大集团组建的山东港口集团正式挂牌成立。山东港口集团党委书记、董事长霍高原明确提出“全省港口规划‘一盘棋’、管理服务‘一张网’、资源开发‘一张图’”，并表示山东港口集团要做到“与各级党委政府的关系更加密切，融入地方发展大局的程度更加深入，助力腹地经济增长的贡献更加突出”，实现“地方党委政府满意、合作伙伴和客户满意、集团员工满意”，推动山东港口实现“整合、融合、耦合”的嬗变升级。

青岛港以实际行动迅速落实山东港口集团的战略部署，积极推进青岛港、威海港一体化改革发展，紧密结合威海港集装箱发展的迫切需要和区位特点，提供了较大的政策支持，优化配置威海港区航线，合理利用港口资源，创造良好的支线运营环境，筑巢引凤，吸引中创物流共同开通了中创物流威海-青岛集装箱内支线，将在威海港原有金丰内支线“箱子一个不减，货量一吨不降”的基础上，全力推进威海地区集装箱海运业务向广度、深度发展，实现“1+1>2”的化学反应，推动双方从“融合”到“耦合”的转变，在更大平台上实现更好发展，做到“各美其美、美美与共”。

借力整合资源提升能力，威海港更大的惊喜又来了。

8月17日上午，中创威海至青岛集装箱内支线首航班轮搭载着近200个标准集装箱，从威海港出发直航青岛港。此举意味着威海-青岛中创集装箱内支线正式开通，不仅为威海地区集装箱业务增量发展增添了新动力，也吹响了山东港口一体化改革发展首战告捷的号角。

在原有金丰威海至青岛集装箱内支线的基础上，开通中创内支线，这也是青岛港与威海港一体化发展的第一个大动作。

中创物流股份有限公司董事长李松青对媒体表示，这条航线每周三班，根据货源和供需的需求，会调整船舶不同箱量的船舶，同时根据客户的需求，随时可以调配船舶，加强密度。

据相关介绍，该航线开通后，青岛港、威海港将联手中创物流，从CCA(海运全程运输)货源、中转货源、腹地外货源、流失至公路的拖车货源四个方面挖掘增量潜力，同时紧密围绕青岛港整体航线布局，拓展东营、潍坊、龙口、大连等渤海湾航线中转业务，打造威海港渤海湾中转新模式，未来将在威海港打造日韩近洋干线港和内贸中转基地港，努力建设我国内外贸航线进出渤海湾的“门户”枢纽。

业绩增长的显著变化，落地成果的显现，更大的发展前景……无不表明威海港在山东港口资源整合中，站上了一个全新发展的平台！

来源：互联网
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