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四川交通开足马力冲刺“两个100%”

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2年前 (2019-08-20) 沙发

一大早,旭日初升、暑气渐至,一阵轰鸣声打破了清晨的宁静。在四川省凉山彝族自治州仅剩的一条未硬化村道——布拖县至乌依乡阿布洛哈村委会新建村道上,几辆压路机正在有序作业。“这条村道建成后,布拖县将实现全县所有建制村100%通硬化路,凉山州也将全面实现100%乡镇通沥青路、100%建制村通硬化路的‘两个100%’目标。”布拖县交通运输局局长曲木黑沙指着公路高兴地说。

截至2018年年底,四川还有3个乡镇、24个建制村不通硬化路。经过今年上半年的努力,截至7月底,四川仅剩2个乡镇、11个建制村未通硬化路,包括布拖县以及甘孜藏族自治州的理塘县、新龙县等县。“剩下的虽然不多,但都是难啃的‘硬骨头’。”四川省交通运输厅公路局副局长胡旭说,目前,当地交通运输部门正开足马力,全力冲刺农村公路建设,确保年底实现“两个100%”目标。

今年只剩下不到半年时间,四川交通如何啃下这块最难的“硬骨头”?

成立10个领导小组攻坚

自然环境恶劣是四川农村公路建设的最大阻碍。目前在建的乡道、村道基本都集中在甘孜州、凉山州境内,以甘孜州数量居多,基本都处于高寒、高海拔地带。受天气影响,有效施工期短,每年仅5月至9月可以全力施工。

面对恶劣的自然环境,剩余项目的建设规模却远远超出全省平均水平。“目前四川共有村道20.8万公里、建制村4.8万余个,平均里程约4.3公里。而剩余村道项目的平均里程却在20公里左右,乡道平均里程更是在40公里左右,远远超出全省平均数。”胡旭介绍。

为此,四川省交通运输厅公路局建立起“项目清单”,将所有在建项目倒排工期,梳理出推进的节点、难点,并在省级层面成立10个小组,由局领导任组长,督导进度,每月至少去一次现场,协调解决建设难题。

在海拔3000多米的甘孜州雅江县木绒乡,新改建的乡道需要开挖的11公里路段成了建设难点。“新开挖路段的施工作业面很窄,开挖量多达80万立方米。”雅江县交通运输局工程师李勋说,通过督导协调,施工方在中间路段增开了一个施工断面,向两个方向同时作业,全力加快建设进度。

技术帮扶提升建设质量

专业技术薄弱则是另一大难点。胡旭说:“公路不仅要加快建,更要确保质量。”然而,甘孜、凉山等地普遍缺少项目建设专业管理人员。

针对一线专业技术薄弱的难题,四川省交通运输厅组织有关单位全力提供技术帮扶

因水毁而重建的甘孜州白玉县山岩乡劣巴村村道,最初的设计方案总长达100多公里,是原里程的5倍。在四川省交通运输厅的支持下,四川交通职业技术学院派出技术人员帮助优化线路设计。重新设计的村道绕路更少,里程只比最初的路线增加了几公里,建设成本大大降低。

在甘孜州色达县,克果乡至然充乡乡道因路面破损严重正在重建,项目人员技术水平有限。四川省交通运输厅公路局下属的兴蜀公司、华腾公路实验检测公司和公路工程咨询监理事务所,抽调精干技术人员成立帮扶组,指导该路段的施工组织、质量管控等工作,提升建设质量。

针对建成公路的质量核查也正在紧锣密鼓地开展。目前,四川省交通运输厅公路局正在全省开展农村公路建设情况大排查。“如果发现路面破损严重或者存在质量隐患,将立即整改。”胡旭说。

来源:交通运输部网站
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