安特卫普港(51篇文章)

虽然苏伊士运河堵塞事件已基本平息，但对于全球港口而言，拥堵带来的延迟效应还在不断传导，进一步加剧了集装箱流转的难度。

近日，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）显示：4月24日至4月30日，该指数报收于2577.8点，较上周上涨7.0%，综合指数突破年前高位（2021年1月8日报收于2498.5点），刷新历史新高。

今年2月，欧洲大港安特卫普港与泽布吕赫港宣布进行合并，据搜航网获悉，法国三大城市的港口：勒阿弗尔（ Le Havre）、鲁昂（Rouen）和巴黎（Paris）也将进行合并，以确保港口在未来保持全球竞争力。

在连续6个月下降之后，全球主干航线综合准班率指数3月份止跌反弹，报收26.11%，较2月份增加5.25个百分点。

随着搁浅货轮“长赐号”成功脱困，埃及苏伊士运河也恢复正常通行。苏伊士运河管理局局长拉比耶2日宣布，滞留在运河两端的船只将会在当地时间3日全部通过苏伊士运河。“世纪大堵船”索赔金额超10亿美元，这笔账怎么算？后续“蝴蝶效应”恐持续。

运河封锁6天的后果影响开始显现，尽管苏伊士运河已恢复通行，但给全球供应链带来的连锁反应，才刚刚开始：取消预订运力下滑、运费大幅上涨、起运港设备短缺爆舱、欧洲港口拥堵船期延误等。

苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比（Osama Rabie）30日表示，该机构预计当天将有140艘船通过运河，Rabie补充说，他希望可以在三到四天内清除运河上拥堵的船只。据路透社报道，自“Ever Given”重新浮起航道通航以来（截止30日下午），已有100多艘船只通过运河，另外几十艘艘将在30日晚些时候通过。但仍有数百艘船只陷入拥堵，至少有369艘船正在等待，其中包括数十艘集装箱船、散装货船以及油气船。

利用数据价值获取资本正成为一些企业的致富之路。目前全球市值最高的6家公司中有5家是数据公司。在他们看来，数据比最有价值的商品更为珍贵，当数据作为产品进行加工和包装时，其价值将飙升。

爱美之心人皆有之，在这个拼颜值的时代，追求美已经不只是人的专利。对于港口航运集团来说，一座“标致”的大楼不仅仅是集团的“脸面”，还能展现一个集团雄厚的实（cai）力，又为员工提供舒适的工（mo）作（yu）环境，一举多得，怎么来看似乎都值得投入。

编者的话：从去年下半年开始直到今年，在全球一些主要港口出现多年不遇的奇观——就像我们在城市里看到的堵车一样，巨大数量的船舶被困水上，等待入港卸货。

尽管全球大部分港口都受到了疫情的影响，但来自集装箱交易平台container xChange的最新数据显示，英国脱欧后的贸易中断和持续拥堵正导致英国港口的集装箱严重增加堆积，超出了在欧洲其他大型港口所遇到的集装箱可用性问题。

昨天搜航网有报道，由于美国港口的拥堵延误，迫使部分进口商花双倍的运费将部分季节性或热门商品转向空运，最新获悉，面对久久不能缓解的拥堵，船公司也不得不采取了新的措施。