马士基(650篇文章)

近日，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）显示：4月24日至4月30日，该指数报收于2577.8点，较上周上涨7.0%，综合指数突破年前高位（2021年1月8日报收于2498.5点），刷新历史新高。

世界顶级船管公司Anglo-Eastern首席执行官Bjørn Højgaard表示，“由于目前几个国家的新型冠状病毒感染率不断上升，更换船员仍然很困难。这些事态发展让人们担心，2021年的危机可能比去年更严重。”

昨日，中欧企业联盟（China-Europe Business Council-CEBC）在北京成立。CEBC由中国工商银行发起，52家中国和欧洲知名企业参与建立。所有成员将支持贸易投资自由化、便利化，携手共谋绿色可持续发展，积极拓展数字经济合作空间，以融合创新引领产业升级，助力中欧合作。

2021年初，2M联盟、THE联盟、海洋联盟相继发布航线调整通知，对现有的服务网络进行调整和改善。容易船期解析了新旧航线的变化。在这样的调整我们也可以进一步了解各大联盟的“出牌”规律。

据搜航网获悉，航运巨头MSC已经推出了一种新的在线处理提单的数字解决方案，该解决方案将通过Wave BL的独立区块链平台提供。

尽管苏伊士运河因船舶搁浅事件封航了6天，但班轮公司的准班率在3月份出现了改善迹象。

近日，北美港口拥堵、集装箱船等待时间过长造成物流延误的消息层出不穷，船公司在运力不足、无法满足所有需求的情况下作出调整，希望能对物流市场减轻影响。

现在，没有人怀疑今年集装箱运输市场将持续火爆，甚至持续的时间比预想的还要长。

过去十年，船舶总体损失下降了70％。人们普遍认为船舶安全管理和损失预防计划在长期内取得了进步。然而与这种趋势相反的是，过去十年来集装箱和滚装船上运载的集装箱起火的次数大幅增加。相关统计数据令人心惊，平均每个星期都会有集装箱船发生火灾，而大型集装箱火灾平均每60天就会发生一次。

在连续6个月下降之后，全球主干航线综合准班率指数3月份止跌反弹，报收26.11%，较2月份增加5.25个百分点。

最近的集装箱航运市场让人有点“上头”。2020年，承运人的季度营运利润呈指数级增长，行业年度业绩创下德路里(Drewry)有记录以来的新高，约为266亿美元，利润率达13%。集装箱航运业历来是低利润，偶尔才会出现业绩大幅提高或降低的情况。这次业绩暴涨，意味着集装箱航运大周期来了吗？此次疫情导致出现非正常现象，德路里认为，至少在接下来的两年里，承运人的利润都将相当可观。

根据Alphaliner最新公布的数据，截至4月15日，全球在运集装箱船数量共计6195艘，总运力为2448.29万TEU，折合约2.95亿载重吨。