新型冠状病毒的突然出现，对跨境电商市场带来了不小的影响，尤其是中国的跨境出口企业。对此，疫情当前，米仓供应链创始人孙剑巍总结出目前跨境市场面临的一些现状与困难。 第一，物流层面。 对于运输和仓库而言，大部分员工由于一些因素不能及时返回工作岗位，再加上企业复工需要政府审批，所以人力资源紧张。 另外，飞往中国的国际航班也在不断取消，运力下降了一半以上。 第二，供应链层面。 现在各大工厂复工工期后延导致工厂工人不够，以及原材料短缺，因此生产受到很大影响。 第三，卖家层面。 卖家面临库存即将清空，新货又生产缓慢，国际运输费用上涨，再加上运营成本压力大，导致资金流紧张。 第四，海外买家层面。 因为海外买家会对已下单的商品进行催单，以及此次疫情的爆发，未来可能会对中国原产地产品产生担忧与抗拒心理。 目前，由于新型冠状病毒感染病例的不断增加，取消飞往中国的航班或改变航线的情况也随之增加。 据了解，全球航班取消量超过计划量的50%，从而也导致物流业成本上涨。 另外，就广州跨境电商出口量而言，孙剑巍指出，从1月最后一周开始，货量便减少了50%。 “但往年的出口量会在年后正常工作就逐渐回升，而今年由于疫情影响，目前货量却一直未回升且持续下降。 ” 对此，在面对大量国际航班停运，出口企业如何解决物流难题？ 孙剑巍表示，可借助平台直邮优势，做好发货计划。 这是由于大型平台在10号左右已经复工，大部分直邮航线将会陆续恢复，商家们可以借助大平台的优势，保持货物出口量。 并且，提前做好发货计划也很重要，抢占国际航空资源。 “对于现在所面临的物流的一些困境不必太过太过担忧，首先，虽然成本高了，时效降低了。 但这对所有国内卖家来讲都是一样的。 其次，目前中国对外的海运和空运并没有完全的停运。 ” 另外，对于出口企业们十分关心的因工厂无法全面开工而导致的货源问题，孙剑巍提出了海外采购、海外生产和海外仓储解决方案。 “近年，许多生产制造工厂往东南亚迁移，因此，目前可以在东南亚找到新的工厂和原材料。 同时，可以通过海外仓进行原材料储备，产品仓储及物流转运。 ” 最后，孙剑巍也向亿邦动力表示，“跨境出口的恢复在于供应链前段原材料和生产的恢复，预估生产恢复至少还需要2-3个月。 ” 因此，跨境企业可以采用线上线下全渠道模式，将线上推广同时做到线下，将线下推广同时做到线上。 “尤其对于一些中小国家，线下还是它们的主要渠道，也是一个巨大的市场。 ” 另外，跨境企业也要确保资金流能顺利度过这个疫情时期。 不仅要压缩运营成本，也可通过开拓金融市场资金来增加运营资金，以及确保投资者资金，从而稳定运营资金。
苏公网安备 32040402000340号 增值电信业务经营许可证：苏B2-20190748
