推进运输结构调整三年行动计划(37篇文章)

　　　　1月2日，2020年中国国家铁路集团有限公司工作会议在京召开。交通运输部党组书记杨传堂出席会议并强调，要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记关于铁路发展的重要指示精神，不忘初心、牢记使命，增强紧迫感、责任感、使命感，推动铁路高质量发展，奋力在加快建设交通强国中当好先行。

12月30日，总投资约5.1亿元，国家二类口岸的长沙新港（三期）铁路专用线项目正式破土动工，这是湖南内河新建港口首条铁路专用线开工建设，2021年该港铁路、水路年货物吞吐量将达1200万吨，成为铁、水、公多式联运，配套齐全“通江达海，物流全球”的现代化港口。

12月19日至20日，全国城市绿色货运配送示范工程交流研讨会在江苏省南京市举行。

20世纪90年代以前，东北地区是我国经济较发达的地区同时也是我国重要的工业基地，然而随着改革开放的深入，东北地区的经济发展速度逐渐落后于东部沿海地区，有鉴于此，国家提出了东北地区等老工业基地振兴战略。在此政策激励下，长春市作为东北亚经济圈腹地，其仓储行业也进入了迅速发展的关键时期，部分大型物流地产商纷纷在此建设物流园区，如普洛斯、宇培等。但是就当前而言，相比东部沿海经济发达地区，长春仓储行业起步晚，存在高端仓储需求低，规划布局不规范等问题。

在中国物流业市场中，快递物流占比约为10%，大宗物流占比约15%，而快运则占比约75%。与快递、快运不同的是，大宗物流更呈现单向流动，煤炭、原油等能源物资主要由西向东、由北向南流动。这一方面源于中国能源物资等资源存量的不平衡和供给/消费产业结构的不平衡，另一方面则源于载运/转运盛具的通用性不足，加剧了大宗散货的单向流动。

2019集装箱多式联运亚洲展开幕首日，便迎来了多场论坛，其中备受关注的《中国集装箱与多式联运发展报告2018》首次公开发布，本报记者现将报告精华综合整理，以飨读者。