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快递人必读—操作质量管控心法

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2周前 (08-13) 沙发

大家都知道快递行业的四元素“收、转、运、派”,可见每一票快件,无论进港还是出港,都离不开操作。随着各快递总部加大转运中心自动化设备、17.5米挂车等高运力投资,在单票操作成本、单公斤运输成本方面均起到了决定性作用。一句话,只有总部运营层面成本降低了,才可以换得网点在市场上拼杀,才能博得更高的市场占有率。同理,网点亦是如此。

但是在双壹走访转运中心、网点的过程中,普遍发现,中心管理层对操作环节管理粗放,而网点老板对操作层面的重视度更是远远不够。设备投资力度不够、设备不能发挥最大效能、人均操作效能偏低、单票操作成本居高不下等问题普遍存在。尤其是对于操作罚款的管控,总是不得其法,甚至有些网点老板从意识上漠视操作罚款,漠视操作工、承包区被罚。

双壹认为,操作环节就是巨大的利润中心,每一票快件的利润高低,除了市场,另外就在操作工的“手指间”了。很多时候,同等规模的网点利润差别很大,除了管理水平不同,操作成本管控的高与低将直接影响网点整年度的利润水平。

绩效为先,奖罚分明,将操作工“碎片化时间”用于培训学习

双壹在调研期间,发现一部分转运中心和网点,针对操作质量、操作效率、操作安全等,开始尝试操作环节的绩效考核,引用绩效工资合理平衡和降低操作工工资,从而降低单票的操作成本。从环比数据的对比来看,绩效工资的引入确实提升了操作效率,也降低了单票操作成本。

另外,优秀的网点更加重视内部员工的培训工作,但不只是业务员,客服人员,操作工也需要培训学习,也需要思想引导,从而实现更高的目标。双壹曾走访过四川宜宾某通品牌的网点,他们对操作工的培训工作常抓不懈。消防演练、集包速度训练、问题件处理、设备使用和维养等,都是利用操作工“碎片化”的时间开展学习培训的,让员工熟悉掌握操作技能,网点的操作质量也变得越来越好。

操作罚款必须要成立“理赔专项小组”,逐票分析,专人统计汇总

大多数网点对于服务质量的管控,停留在收派两端,而对于运输分拣环节却不太敏感。但双壹在调研过程中,发现操作环节的罚款占比也不低。而对于责任不清的问题件,网点往往只能自己承担,对如何产生、如何解决操作环节的罚款却置若罔闻,漠不关心。

实际上,我们发现,转运中心对降低操作罚款这项指标也是一筹莫展。对于三大件问题件,由于没有配置专门的理赔协商专员,所以普遍采用“分摊至网点”+“依赖客服部门去协商理赔”模式,造成对操作罚款数据的分析脱节。

培养自动化设备IT专业维养人员,对设备效能提升进行“体检扫描”

随着越来越多的自动化分拣设备投入,自动化设备在带来便捷和效率的同时,如何更高效地使用和维养自动化设备,也是摆在快递总部和网点面前的一道难题。大家都知道自动化设备能带来成本降低,但是专业的自动化IT人员还未配套到位,很多自动化设备现在还停留在经验摸索,简单运营阶段。

双壹建议,快递行业需要培养更多的自动化科技设备使用维养IT人才。通过人才的不断引入、不断更新,逐步提升自动化设备的最大分拣效能,延长其使用寿命,降低其带来的分拣问题,真正把设备用到极致,减少错分错发。

狠抓操作现场6S,到一线现场找问题,到一线现场找答案

老生常谈的6S管理问题,却也是操作环节的一大通病。整理,整顿,清扫,清洁,安全,素养,最基本的操作环节管理,在很多转运中心和网点却漏洞百出。也有一些网点经常问我,说怎么样提高操作水平,我经常回答“到一线现场找答案”,这也是很多操作经理、操作主管“现场管理不到位”导致的。

快件操作是快递行业的基本功,却也是最体现管理水平的根基。6S不到位,又不去现场找问题,谈何提高操作效率,谈何降低操作成本?

操作这一环节值得我们花更多的心思去反复琢磨,反复推演,从而找到最适合自己的操作方案,否则快件的利润必从指尖流走,不赚钱也就不足为怪了。

来源:互联网
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