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【物流资讯】物流企业入局农副产品物流

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【物流资讯】物流企业入局农副产品物流

【核心导读】

(1)随着渠道变化,农副产品在物流上有哪些机会与特点?

(2)云南早茶、天宝镇樱桃、阳澄湖大闸蟹、赣南脐橙的物流运输模式分析;

(3)运营体系不兼容的情况下,物流企业该不该切入农副产品物流

1、新渠道,新机会

1.1  渠道变化,农副产品物流迎来新的机会点

农副产品外销难,一直以来都是农商户们的一大困扰,也是国内农产地普通存在的问题。由于销售渠道比较单一,每年盛产的农副产品只能被周边前来收购的大贩、小贩以很低的价格收购,导致农户的利润从多次交易中流失。

随着网络零售的普及,农商们通过微店、淘宝等平台,以网销的模式重塑了商品与消费者之间的供应链条。从过去的产地经销商到销地经销商的多级经销模式,转变为产地到消费者的直通模式。除此之外,物流方面的覆盖与提速,也为全国分销提供了良好的基础,也为消费者创造了更优、更快的收货体验。

【物流资讯】物流企业入局农副产品物流

1.2 农副产品物流三大特点

(1)单价高

物流企业在切入农副产品物流时,首先会考虑单价较高的产品,如樱桃、荔枝、茶叶、大闸蟹等等。因为,相比传统经销渠道,农商在网销模式下需要支付更多的物流费用。同样,物流公司在前端铺设收货点以及整车干线等方面,也需要投入更多的资源。

(2)时效快

农产品的新鲜程度决定了自身的价值,市面贩售的农产品如果当天销售不出去,日后的几天内只能降价销售。所以,考虑到采摘、包装、中转、运输、配送等多个环节,谁能保住时效,谁就能保证产品的价值。

顺丰为例,时效上,与其他物流公司相比,顺丰次日达产品在长干线上的优势十分明显。除了多班次的临时接驳,还有空运、高铁等多种途径完成干线运输。但是,顺丰在中、短线上与同行差异不大,都是整车运输次日可达,价格偏高。口碑方面,由于顺丰已经布局水果生鲜物流多年,再加上高时效的品牌认知深入人心,与同行相比优势明显,甚至已经成为了农商水果质量的背书和销售卖点。

(3)易损耗

不论是常温型还是生鲜型,农副产品都存在易损与运输非标准化的痛点。在运营中不能与其他普货共同运输,不能多次装卸、中转。所以,物流公司需要在包装、干线运输、配送甚至是仓储上,建立独立的运营体系,通过直发减少损耗。

2、不同季节,不同市场

一年四季中,不同季节有不同产品上市。如何准确地切入市场,并且更好地调配人力、财力、物力,对物流公司来说至关重要。

2.1 云南早茶

茶产业是云南省的重点产业之一。2018年,云南茶叶种植总面积达630万亩,总产量39.8万吨,综合产值达843亿元,是一个十分巨大的市场。茶市中,由于春茶贵新,导致价格十分昂贵,加上销售周期短,对运输的时效与质量的敏感度极高。

运输上,茶叶易损率极高。由于不是成品包装,十分容易受外力冲击折损,再加上易潮、易串味,运输质量对茶叶的品质影响巨大。所以,物流公司在承运茶叶的时,会通过气泡膜、珍珠棉等包装来避免挤压,并且以整车直发的方式,加快时效、降低污染。

2.2 烟台大樱桃

5-6月是樱桃的销售旺季。今年的山东樱桃自上市以来,一直是商超、电商、快递企业、中小卖家等争夺的对象。物流流向上,主要由山东流向江浙沪、京津冀以及两湖两广地区。随着消费升级,最高单价达40-50元/斤的樱桃已经从一、二线城市火速向三、四线城市下沉。

揽货端,物流公司会在樱桃产区设置多个揽收点,使用货柜车流动收货,并集中在当地简易的中转场内。干线运输上,樱桃十分看重时效与温度控制。除了配备冷藏车和冰袋包装外,为了提高时效,还增添了空运与高铁这两种干线运输方式供发货发选择。

2.3 阳澄湖大闸蟹

秋季是蟹熟时节,我国大闸蟹产区以江苏湖北安徽三地为主,年产量在86万吨左右,产值近800亿元,运输产量超3亿只。并且,随着大闸蟹电商业的快速发展,以及运输、冷链仓储物流服务的不断升级,大闸蟹的产业规模也将越来越大。

大闸蟹的运输难点是保持鲜活。通常情况下,大闸蟹脱水后72小时就会面临生命危险,所以,对于物流公司来说,如何保障蟹的鲜活是最大的考验。运输途中,对于冷链车温度的监控与调整,是保障大闸蟹鲜活质量的根本。

2.4 赣南脐橙

11月,赣南脐橙开始成熟。作为赣南的致富象征,赣南脐橙用3年时间实现了脐橙快递件从567万件到2156万件的飞跃。2018年,赣南脐橙销售收入达15.4亿元。电商正日益成为赣南脐橙外销的主渠道。

脐橙作为常温水果,对温度并不敏感。但在包装、时效、运输等方面有较高要求。包装上,针对不同消费群体,物流公司为客户提供多种重量、不同档次的包装。顺丰德邦快递还专门为发往东北等流向的赣南脐橙设计专业化包装,防止脐橙冻伤。

揽货上,物流公司将收货点延伸到果园、果品加工厂,有效缩短了流通时间。顺丰在主产区新设3个集散中心,服务网点54个,乡镇揽收点190个,覆盖所有县域和脐橙主产区乡镇。

运输上,邮政全网投入邮航飞机37架,覆盖27个省份,实现72个城市次日递、300个城市隔日递。

3、物流企业如何切入农副产品物流

3.1 运作体系不兼容,需打造全新的直发模式

对于快递快运企业来说,切入农副产品物流等于独立建立一个项目。在运营体系上,由于产品特性,不能与普货一同进入分拨,不能使用全网的走货模式。所以,需要在另一个物流链条中投入大量资源。

【物流资讯】物流企业入局农副产品物流

生鲜运输为例,从产地仓库冷链干线(整车直发、空运航班)→食品冷仓→专人派送,这种产地直发的模式,对冷运资源的要求很高。再加上全国分销的诉求,需要多条冷链干线,以及投入大量人力物力。

3.2 竞争加剧,参与者如何自处

近几年,农副产品物流逐渐兴起。进入这一细分市场的企业逐渐增多,EMS顺丰韵达中通申通德邦快递以及中小物流企业都已涉足。

价格上,最高的是顺丰,主要依靠其长干线的时效优势,以及早期布局创造的良好口碑。其次是几大快递公司,价格相对更低,在中短线上性价比较高。价格最低的是中小物流企业,如九曳供应链等,这类合同物流企业以整合资源为主,末端基本靠落地配,因此成本相对较低。

资源上,各大物流公司针对这一市场都投入了大量资源。除了必要的冷链车和集散点,EMS顺丰还使用了水果航班,申通花重金打造了水果分拣线。虽然目前规模效应还未显现,但各企业的决心十分明显。

3.3 企业做农副产品物流的价值

(1)增量提升,有利可图

首先是增量方面,农副产品市场很大。并且,随着销售渠道的变化,相比与商贩、超市、生鲜即配平台,网销的成本优势十分明显,全国分销的快递需求会逐渐增多,市场处于上升期。其次是有利润,大多数企业经历过前期的艰苦时期,便已经开始盈利,特别是高单价的产品。农商户们盈利之后,也愿意支付高额的物流费用。

(2)开发综合能力,是物流公司的核心竞争力

农副产品物流本质上不只是快递,其实是方案与物流的集合,是综合解决方案的雏形。从上游产地端将产品快速分销至全国各地,物流公司在产业链条中不止是承担运输的角色,还包括产品销售、线路规划、仓储管理物流调配等等方面,为行业提供一站式的综合解决方案。

随着业务场景日益多元、渠道供应链不断变化,客户对于整体供应链管理外包服务的需求将更加强烈。单纯的物流服务已经不能满足市场的需求,一站式的综合解决方案能力将逐渐成为物流企业的核心竞争力。

来源:互联网
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