【物流资讯】对话G7与丸红：冷链挂车业务不会盲目去扩张，会跟着市场走

6月25日，“新连接 新动能”G7伙伴大会在北京举行。活动开场，G7创始人兼CEO翟学魂打趣道自己是G7古老的创始人，并感谢伙伴们千里迢迢来参加这个活动，他说虽然G7是一家物联网、算法公司，但从来没有一次准确的预计过参会的人数，对于没有座位的嘉宾感到非常抱歉。

他表示，G7在过去8年里有点成绩，尤其是在物联网方面，公司在把物联网变成产业方面始终冲在第一线。G7通过8年的努力，把物流行业的生产要素实现了96%的物联网化，使很多企业，如京东、顺丰等除了可以做原来的事情外，也可以管理边界以外的事，包括一些中小物流企业。

翟学魂相信当一个运输行业95%以上的生产要素全部都实现物联网化之后，这个行业中的每个人都要重新在思考行业格局即将要发生的变化，产业链各方面都将重新思考自身的边界。现在已经到了一个转折点，到了物联网与数字化催化整个产业链变化的转折点。翟学魂认为这个转折点对于所有人都是一个机会，可以使行业迈向一个新的台阶。

G7总裁兼赢彻科技CEO马喆人也表示，“物联网+”是未来物流产业发展大势。马喆人说做物联网是一件又慢又累的事，因为所有传感器没有标准化，软件技术需要研发，成本很高。但是目前我们面临一个拐点，就是已经有很多成熟、发展快速的企业，在不同环节里都在追求中间的三件事：

第一，广泛链接。不管温度、速度，还是现在通过图像来识别草莓的成熟度，猪脸识别等，大家都在通过技术去做这些事，通过技术进行广泛链接；第二，标准化。有了标准化，更多人更多企业才可以进行开放合作，数据共享，协同发展；第三，跳舞的大象。当一个工业物联网规模不断壮大与成熟，它可以链接多个平台的数据，这就意味着通过物联网可以让多平台写作产生价值。尤其是在供应链领域中的园区数字化、物联网化，与运输过程的数字化、物联网化，包括零售端的数字化、物联网，将这些串联起来。

马喆人认为在物联网+的大方向下，除了平台链接外，还可以挖掘物流装备的数字化价值以及设备+数据+服务的连接价值。这个世界会变的越来越去中心化，也越来越有不确定性，从商业的角度，马喆人表示有两件事不会变，首先是平台不变，未来会有越来也多的头部企业会变成平台；其次，连接不变，平台越多，越去中心化，企业越要做连接。

活动期间，G7宣布与日本丸红株式会社合资成立“天津吉红融资租赁有限公司”（以下简称“吉红”），主要专注于冷链车队资产服务。

据了解，丸红成立于1858年，是日本五大综合商社之一，在全球67个国家和地区拥有136家分支机构，2018年度集团营收总额约为4700亿万，净利润约为152亿万。丸红旗下子公司PLM是美国专注于冷链挂车的车队管理运营商，主要为客户提供专业的冷藏挂车装备全生命周期解决方案与金融财税建议。PLM已积累超过20年的冷链挂车资产运营经验，其冷链挂车保有量已达1万多台。

在现场，丸红株式会社中国总代表平泽顺表示，G7与丸红理念相同，优势互补，希望将PLM在美国市场的成熟模式复制到中国。对于丸红而言，G7长期专注于运输物流行业的技术积累和对中国市场的深刻理解，是丸红在开拓中国市场时不可或缺的战略资源。而G7也能通过引进丸红在发达市场的先进管理运营经验，更坚实地推进智能资产战略的落地。

在采访中，平泽顺向亿欧物流介绍道，他们经过三年的调研发现，现在是进入中国的最好时机，中国的发展空间很大。根据调研，他们发在冷链物流方面，美国、欧洲、日本等国家市场冷链运输基本都在95%以上，在中国蔬菜、水果、肉类、水产品、奶制品等的冷链运输平均在30%左右。由数据可知国内外的差距比较大，而随着中国市场对于生鲜水果需求不断上升，这些水果生鲜，包括疫苗等会对于冷链物流的需求及要求越来越高，未来增长会在50%以上，目前中国冷链物流满足不了这些需求。

G7合伙人兼智能装备/国际事业部总裁王晴童表示，冷链的市场在国内发展非常快，G7和丸红有做过预测：第一，现在整个冷链市场大概在3000亿人名币左右，到2020年将达到5000亿；第二，目前，中国冷链挂车的保有量很少，包括海运挂大约在4-5万辆，美国的冷链挂车约40万辆。他相信未来5-10年冷链挂车市场会处于高速增长阶段，这也是为什么会与丸红合资成立公司。国内冷链挂车行业存在许多的痛点，如运营成本问题，传统运营问题，市场转化问题，还有企业装备问题，市场怎么样尽快发生变化，冷链装备成本如何降低等问题，这些都需要大家共同参与。蛋糕很大，大家一起来推动市场的变化。

平泽顺说中国有句古话叫“天时地利人和”，天时是对的时机，地利是开展中国市场需要合作伙伴，他们寻找过很多公司，唯一看中的就是G7，人和这一块，丸红与G7的经营理念非常贴切，如社会贡献、培养人才等方面都有一个很好的共识。王晴童对此补充道，他们是“一见钟情”。

王晴童说G7做冷链，是基于G7的战略，G7本身就是做IoT、AI，到2017年时，公司就开始考虑做智能装备，智能装备主要是在快递快运装备，已经与普洛斯合作。在冷链方面，经过调研也发现国内市场发展非常快，因此，考虑到必须找一个专业的公司来做，找一个冷链的合作伙伴，而且这个公司要比较成熟，要有全生命周期的资产管理技术及丰富的市场经验。对于G7来讲，G7对于国内的市场比较熟悉一些，并且有数据、有平台、有IoT技术，所以就把合作目标放到了全球，最后发现只有美国的PIM做的最好，也就是丸红。我们两家公司的企业文化高度一致，所以就“一见钟情”，双方都符合自己对合作伙伴的预期。

据悉，吉红的运营会从挂车冷链起步，先从长途运输开始，切入干线，未来，会考虑切入城配物流。而现阶段，吉红刚刚成立不久，仅专注于挂车服务，提供冷链挂车服务。G7与丸红一致表示，专业的人做专业的事，他们会通过链接产业，实现成就共赢。

对于对吉红未来的发展期望值与目标，双方均表示：“不会盲目的去进行扩张，吉红是在做资产服务，会站在一个资产安全并且可控范围之内，去进行业务发展。3-5年内做到美国的一半就可以，如美国PIM有10000辆冷链挂车，那在中国就做到5000辆。市场业务扩张要看市场的变化与引导，跟着市场走。