【航运资讯】痛心！福建籍货船二氧化碳泄漏 10人死亡19人伤

据山东省荣成市人民政府新闻办公室官方微博@荣成发布 5月25日消息，2019年5月25日下午16时许，一艘福建籍货船在龙眼港港区发生二氧化碳泄漏，造成8人死亡，原因正在调查中

 

 

最新消息显示，目前， 死亡人数10人， 19人正在医院接受治疗， 情况稳定， 无生命危险。 目前事故现场无次生灾害。 威海市已成立了善后工作组， 全力做好善后各项工作。 省政府成立了事故调查组， 调查工作已全面展开。 初步查明， 事故系“ 金海翔” 号货轮三副的操作行为所致， 公安机关已控制相关人员， 调查工作仍在进行之中。 事故责任查清后， 将依法依规严肃追究。 福建省海运集团有限公司已派相关负责人前来参与事故处理。

 

 

孙春兰副总理、 王勇国务委员、 应急部黄明书记分别作出批示， 要求当地做好事故处置和伤员救治工作。山东省委书记刘家义、省长龚正、 副省长王书坚连续作出批示和指示， 具体指导处置和救援工作， 副省长刘强和省应急管理厅厅长赵豪志连夜赶到威海， 现场指挥调度。 省卫健委专家组也连夜赶赴现场， 同时邀请了国内知名专家来现场指导救治。

 

据了解，龙眼港位于山东半岛东北端威海市境内，西北距大连110海里，西南距青岛190海里，与日本、韩国隔海相望。龙眼港区始建于1990年，起用于1994年，现已成为威海市荣成地区与山东沿海对外开放的重要窗口。

 

5月25日晚9时40分，从山东海事局一名工作人员处了解到，该船只是在船厂修理时发生的事故，遇难者尚不能确定是船厂工人还是船员。由于事发时船只不在海上航行，因此不属于海事事故，属于安全生产事故，具体处理由当地政府负责。

 

而山东威海海事局工作人员向红星新闻记者介绍，事发时船只正在船厂检修，是在检修过程中发生的二氧化碳泄露。事后，海事局方面将协助调查事故原因。但具体事故原因要以当地政府通报为准。

 

资深船员分析：船只二氧化碳泄露多与消防系统有关

 

曾多年在远洋货船上担任三副的曹伟告诉记者，货船二氧化碳泄露事故多与船上消防系统有关。

 

曹伟介绍，海员一般分属两个部门，轮机部和甲板部。自己担任三副，属于甲板部，主要职责就是主管船只的消防、救生及相关设备。

 

曹伟说，一般船只都配备大型二氧化碳灭火系统。船只发生的二氧化碳泄露事故多与该消防系统泄露有关。配备该消防系统的船只一般会设置专门的二氧化碳间，用于堆放二氧化碳气瓶并通过专用管道与货舱和机舱连接。如遇火灾，必须清点所有船员，然后才能打开相应船舱的二氧化碳阀门，使其起到隔绝空气灭火的作用。

 

二氧化碳泄露可能是管道、阀门泄露、也有可能是液态二氧化碳瓶泄露。平时船舱各部位都有二氧化碳报警器，一旦有二氧化碳泄露，整船都会响起警报。

 

相关资料显示，空气中二氧化碳浓度低于2%时，对人没有明显的危害，超过这个浓度则可引起人体呼吸器官损坏，即一般情况下二氧化碳并不是有毒物质，但当空气中二氧化碳浓度超过一定限度时则会使肌体产生中毒现象，突然进入高浓度二氧化碳环境中，大多数人可在几秒钟内，因呼吸中枢麻痹，突然倒地死亡。

 

网友评论：

 

船舶二氧化碳系统是灭火系统的一种，灭火系统有很多种，比如，水雾喷淋系统，水消防系统，应急消防系统等等。二氧化碳灭火系统多数船只不会使用，但是作为船检必检项目，相关试验还会在船舶正常维修中进行，用于保证正常的消防救生设备完好，正常情况下，二氧化碳瓶装比较多，放在单独的舱室，俗称二氧化碳室，进入二氧化碳舱室之前，都会有风机连锁，也就是说进入舱室之前，只要打开舱室的道门，就会自动启动风机，排放里面可能泄露的二氧化碳，这个风机的管系多数连接于舱室底部，因为二氧化碳比重较大，泄露会集聚于底部，人员下去很危险。

 

二氧化碳释放前需要打开专用控制箱，控制箱也有连锁，只要打开，全船报警就会响起，人为关闭不了，用于告诫船上人员，二氧化碳释放箱体已经被打开，全船人员需要注意，当箱体打开，就算人为释放二氧化碳灭火，也是有一分钟的延迟，全船火灾报警响起，告诫人员二氧化碳已经准备释放。一分钟之内人员快速撤离，不光机舱有二氧化碳，散货船的货舱多数也有，部分船只，油漆间等房间也会有。这个事故，如果是检修的话，不应该发生!

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