商超物流的痛点与机遇

【核心导读】

（1）解析家乐福、麦德龙等知名商超物流运营模式；

（2）针对商超配送场景复杂的特点，建议从标品、大流量刚需产品切入；

（3）布局深入的农村小超市是一个有待挖掘的潜力市场。

1、商超物流概述

1.1 商超分类

在城配中，有一种重要的配送类型就是商超配送，它指的是在200公里以内的货物运输，将货物送到各大KA商超和BC卖场。

KA商超主要指国内国外大型连锁超市、卖场，单店面积至少拥有3000平方米以上，如沃尔玛、家乐福、大润发等。B类卖场指的是国内中等规模的超市，商场经营面积在1000平方米到3000平方米之间。C类卖场的经营面积一般在300平方米到1000平方米之间，基本分布在郊区。

1.2 商超物流特点

商超普遍存在门店众多且分散、货物品类繁杂、销售情况不好预测、不定期进行活动促销等需求。相应的，商超物流同样存在有多品种、少批量、高频次、区域性强的特点。

另外，商超普遍地处市、郊区中心等人流量较多的繁华地区，因而也会导致运输车辆卸货不便的问题。更主要的是到货时间由商超决定，确认收货时间长且不固定，极大程度上增加了司机对于运输时间的把控以及与下一运输地点、时间调配的难度，同时这也是一项依赖客情关系的服务。

1.3 商超物流模式

目前，主流的商超物流模式有供应商直送、商超自建物流、第三方配送以及共同配送模式4种商超物流模式。

（1）供应商直送

供应商直送指的是由生产商在指定时间内直接将商品送到各门店甚至上架的物流活动。例如家乐福，主要依托供应商物流，降低自己的运营成本。

（2）商超自营配送

自营配送模式主要指的是商超企业自建物流中心，由企业内部员工负责货物配送的模式。适用于门店多、配送量大的大型连锁超市集团。例如麦德龙、沃尔玛。

（3）合同物流

对大型连锁超市而言，在配送方面，尤其是长途运输、区域成品仓库等环节可以采用第三方物流。对于中小型连锁超市而言，他们货量相对小、资金也少，可以利用第三方物流完成仓储与配送的零库存的目的。

（4）统仓共配

统仓共配物流模式指的是多家商超或是经销商一起投资建设物流设备，共同配送，能够高效率、低成本地为有关企业提供物流服务。但各企业间的商业机密泄露、各客户之间协调物流需求冲突是一问题。

2、商超配送案例分析

2.1 家乐福——供应商直送

家乐福在1995年进入中国，其选址绝大部分集中在上海、北京、天津及内陆各省会城市，且强调「充分授权，以店长为核心」的运营模式以实现快速本土化经营及扩张，在采购上也是由各店长主导，因而每个门店都拥有各自独立的供应商体系。所有配送以供应商直送为主。

家乐福单店的供应商基本集中于同一城市，「小批量、多频次」的需求能更好的实现。另外，采用供应商直送的配送模式，便于逆向物流的进行。因为商超与供应商之间接触频繁，商品退换货处理也会非常迅速。

但长此以往，将自身的物流成本转嫁给供应商，造成门店与供应商关系紧张。同时门店店主自行采购也导致供应商「走后门」现象严重。为了更好地发展，家乐福决定收回店主权利，建设区域配送中心。

2.2 麦德龙——自营配送

麦德龙主打仓储式超市，营业面积普遍超过1万平方米。内部结构比较简单，通常采用高4.5米的工业用大型货架。货架下半部分用于商品的陈列展示，上半部分则用于相应商品的存放，起到了仓库的作用，从而使销售和仓储合为一体。区别于普通超市，麦德龙的目标客户包括餐饮业、酒店业、食品贸易服务商等B端客户。

正是由于麦德龙「以零售的方式来从事批发业务」的商业模式，存在大批量采购的需求，从而采取「中央采购+配送中心集中配送」模式，更能达到降低物流成本、便于管理的目的。对于供应商而言，无论麦德龙在哪个区域设立门店，他们只需要联系麦德龙总部即可。

随着麦德龙逐渐适应中国市场，采用多种模式结合，即货物由供应商直送，通过麦德龙的配送中心发送，配送过程外包给第三方物流公司，例如利丰、新科安达。

2.3 统仓共配

随着供应商采购渠道发生变化，原本的经销商也在寻求转型机会。联合多个经销商一起转型，共享一个仓，共享一辆车，于是就产生了：统仓共配。而统仓共配的出现给资金链没那么雄厚的中小型商超提供了更低成本的采购物流渠道。

（1）经销商联合做统仓共配

经销商联合更适合规模相对中等的经销商，能够共享资源、优化仓配成本，从而提高竞争力，更有可能成为通往「区域霸主」的捷径。经销商联合模式下，在成立之初就要确定好利益分配与运营机制。另外，在找合伙人时也最好是产品互补类型。但在这种模式下，后期的招商就会尤为困难，经销商往往会因为业务竞争，担心生意被截胡而拒绝入驻。

（2）经销商自建统仓共配，弱化原本业务

当经销商有一定规模、经营的产品、物流流量足够大时，可以自建仓配平台，来满足自身的物流需求。当平台足够大时，如果想要吸纳其他经销商，首先便是要取得竞争对手的信任。在这过程中，可以逐步将自身的代理业务弱化，放弃商流而主做统仓共配。这在一定程度上解决了其他经销商担心自身渠道、业务被平台主导甚至替代的问题。如烟台益商、华夏龙。

（3）原生态统仓共配

直接从物流切入，企业自己做仓做配送，与经销商只有合作关系。一旦合作达成，便是一个较稳定的项目。目前，做统仓共配的企业基本都会接入信息体系，客户的货存放在你的仓库，他们的客户数据、款项流通都要经过企业信息体系，如若想要抽离就要考虑信息安全、竞争对手抢夺等问题。这方面做得比较好的如唯捷。

3、商超物流痛点与机遇

3.1 配送线路规划难，配送量难掌控

商超企业大多分布在经济发达、交通便利的地区。商超配送路线复杂多变、且配送量随市场销售情况而改变，时起时落波动大，并且各商超企业的收货时间都不尽相同，确认收货耗时无法掌控。这就给做统仓共配的物流企业如何合理安排配送线路与时间点增加了难度。

3.2 配送场景复杂

商超配送场景复杂，如大型卖场、连锁便利店、乡镇小超市等，还有一些场景需要理货，退换货，处理客诉等。举个例子，啤酒和火腿肠都是商超中常见的单品，在服务的过程当中，退瓶、退盖、餐饮流通、KA类、BC类全覆盖等等，这就导致想短时间内多行业覆盖，几乎是不可能的事情。所以进入商超物流时，建议优先切入标品、大流量刚需产品，或先专注单一品类服务，做好了某一品类，再扩张也不迟。

3.3 小而散的庞大农村超市市场

在商超中，有一种特殊形态的存在，那便是遍布各地，深入乡镇的小超市。这类小超市或许是整个乡镇的购物网点，目前主要采用的是车销带货的形式。而车销带货所能覆盖的范围有限，且不利于管理。如若能够把数量庞大且布局深入的农村小超市进行区域性统筹，一方面使得销售管理规范；另一方面，也能降低经销商运营成本。

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