【物流资讯】窥探上市快递企业背后的辞职风波

开春以来，各大上市公司均出现了一波的离职潮涌，高管离职一波接一波。

从时间线上，我们先来理一理，各大公司的离职详情。

从最开始的3月1日的顺丰速运工商信息发生了变更，王卫不再担任执行董事，由陈雪颖借人，同时法定代表人由王卫变更为陈雪颖。对此，顺丰也做出了官方回应，此次的职位更换对有助于日常运营的效率，顺丰速运、顺丰控股的正常运营不会产生影响，且顺丰速运的股东未发生变化。

紧接着，3月4日，德邦便发布了关于高级管理人员辞职的公告。公司副总经理黄华波因健康原因辞职，但仍继续担任公司董事。此次辞职，不会对公司的正常运营造成影响。

时隔不到一个星期，3月7日，顺丰控股的董事张锐因个人工作调整原因辞职，后不再担任公司任何职务，此辞职不会影响公司董事会正常运营。

3月18日，德邦公司董事兼副总经理韩永彦因个人原因辞职。

3月28日，圆通国际的李显俊辞任总裁职务，仍担任执行董事；副总裁黄逸峰任职为总裁。

4月8日，德邦旗下的背景德邦货运代理公司发生法定代表人及主要人员变更，法定代表人由德邦副总裁刘建青变更为德邦物流集团企业本部战略总裁郭海涛，刘建青同时退出执行董事与经理职位，由郭海涛接任。该公司最终受益人为德邦物流董事长崔维星。

4月9日，申通总经理陈德军因个人原因申请辞去公司总经理职务，辞职后将继续担任公司董事长、董事会战略委员会委员、审计委员会委员职务，由陈向阳担任公司总经理。

4月10日，德邦公司副总经理、财务负责人单剑林因个人原因，申请辞去公司副总经理、财务负责人职务。

4月17日，伴随着圆通发布了2018年财报，同时也出了多份公告显示，圆通速递公告称，公司董事局主席兼总裁渝渭蛟申请辞去公司总裁职务，仍继续担任公司董事局主席，负责战略规划；云锋基金董事总经理、圆通速递董事潘水苗获聘担任公司总裁。闻杭平担任公司副总裁，圆通速递副总裁邓小波申请辞去公司副总裁职务。

从上述简略的辞职公告来看，多数是个人原因或工作调整等原因，也阐明此次调整并不会对公司的正常运营造成影响。但上市快递企业的辞职风波一波接一波，不免让人想到背后究竟是公司层面的战略出现了改变，还是公司的发展受到了挫折。

德邦、圆通高管辞职背后或是战略调整

在金三银四的日子里，跳槽、辞职都是正常现象，而且亿欧物流认为，在公司的人员波动中，基层员工波动的频率是最高的，高层管理者波动较小。但此次几家上市快递公司频繁的高层管理人员波动，这在正常日子里带着“不正常”。据Wind统计数据显示，2019年以来，上市公司主要高级管理人员辞职、离职公告已发布165份。以离职日期计算，年初以来，超过180名上市公司高级管理人员离职。

快递专家赵小敏向亿欧物流表示，高管辞职并不存在所谓的“金三银四”的情况，高管离职可能是由于公司内部的战略调整、用人机制的变化、领导人思路的转变等等。对于今年的物流行业来说，就业压力还是非常大的，且部分企业已经出现了产能过剩的局面。而且上市快递公司的频繁岗位变动也说明资本市场和现在的快递行业进入到了一个新的发展转型期。

例如，德邦上市不到14个月便出现了4位高管离职，再加上德邦4月初发布的财报中显示，德邦在2018年的快递收入首次超越快运，快运业务下滑14%；德邦上市后两次品牌LOGO的更换，都是德邦内部战略架构的调整。赵小敏认为，频繁的高管离职对于德邦来说，一方面反映了德邦的管理模式、运营思路、战略方向、企业架构组织、激励体系等出现的新的变化情况；另外一方面，高管的离职对于团队的稳定性有着很大的影响，甚至引起了投资者的质疑，无法给投资者或市场带来稳定的预期。未来，德邦对团队，特别是对高层管理的激励机制上需要形成新的模式，在公司战略方面也要进行一定的调整，才能持久发展，形成竞争力。

还有2016年正式登陆A股，成为中国快递行业首家上市公司的圆通，近日也陷入高管换职或离职的现象当中。仅从圆通近几年的业务量、市占率及申诉率等方面可略知一二。

由上可以从看出，圆通上市以来，业务量没有实现较大的突破，市场占有率也是处于12%—14%之间徘徊。同时，圆通在申诉率上表现的也一直不太乐观，根据国家邮政局发布的2018年快递企业有效申诉率显示，在圆通、中通、申通、百世、韵达这几家上市快递公司的申诉率情况中，7—10月是处于申通之下，但11-12月占据这几家快递的榜首。

赵小敏对此表示，针对以上的现状，圆通无论是从业务上还是从资本市场来看，都面临着较大的变革。公司治理结构的规范化，加上潘水苗对整个物流行业和中国数字化状况的了解都能够对圆通产生良性的效果。这次圆通的人事变动，能不能作为资本市场的回收引擎还有待时间去验证。

资本市场有待重回信心

针对上市快递公司频繁离职现象来看，肯定也是涉及到了现在的整个快递市场环境发展。赵小敏表示，人事变动对于企业的变革是没有多大改变的，还需要从企业整体的架构、体系、团队、网络等一系列变革才会带来真正的变革。

根据国家邮政局官方数据显示，业务量每年以百亿的速度在增加，预计2019年快递业务量将超过600亿件，同比增长22%，快递业务收入将超过7000亿元，同比增长18%。虽然业务累计收入也以每年近1000亿元的额度增加，但其收入增速也是趋于缓和。这说明快递市场逐渐趋于饱和状态，各路玩家急需开拓新的市场来增加自己的业务收入，或者调整战略以期获得新的市场份额。

所以，赵小敏表示，现在上市快递公司面临的不仅仅是业务方面的问题，还有自身战略规范、整体架构的问题，同时还需要对投资者的负责。

从发展趋势来看，快递业发展基本面持续向好，行业高质量发展进程将持续加快。但在整个市场环境友好的情况下，就快递企业来说，上市快递企业并没有给投资者带来很好的回报，服务质量和服务体系也没有得到很大的飞跃或提升，那就需要企业们花费更多的精力和更大的投入，通过经营来改善提升这些。

如果问题长期得不到解决，这不仅是对于企业自身，也对整个市场的企业竞争造成非常大的影响，例如行业价格竞争格局的持续恶化、服务质量的层次不齐、生态环保问题的凸出等等。

但整体而言，只是人事的变动来寻求变革是不够的，还需要从公司的组织架构、网络、渠道整合、加盟网点、合作伙伴等等方面重新塑造，这才是非常关键的因素。

就目前来讲，赵小敏预测，接下来两个月内还会有一些公司出现人事变动的情况。

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