今日早上江苏盐城化工厂爆炸致47人死亡的新闻刷爆了朋友圈，不得不让我们联想到年初盐田口岸爆炸等一系列事故，面对此类危险物品导致的灾难屡见不鲜，血淋淋的教训一次一次地告诫我们，不能忽视危险物品所带来的危害。那么对于危险品的运输和存放，货运公司应该怎么科学将其“镇压”？
根据保险公司TT Club的权威数据显示，就这短短三个月不到时间里就已经有四场与危险货物有关的集装箱火灾事故，而且这只属于“冰山一角”，世界航运平均每60天发生一次大型集装箱火灾，海洋航空运输保险部门每年的保险赔偿超过5亿美元。提升集装箱运输安全的关键是关注危险货物！
据了解，危险货物的误报是集装箱船起火的主原因，因为危险货物的运输成本更高，所以货主会选择铤而走险，而且在整个供应链环节中，大概有66%的事故归因于包装环节的不正确做法；这不仅是给货运运输造成安全隐患，而且在货物识别、申报、文件和有效的数据传输中也增大了一定的难度。
TT Club的风险管理总监佩尔格林•斯托尔斯-福克斯(Peregrine Storrs-Fox)说道，“正确申报和处理危险品是一项非常重要且值得重视的环节！”
国际货运代理协会(ICHCA International)计算出，在每年运输的6000万个集装箱中，有10%或600万个被列为危险品。根据来自政府检查的信息，这些货物中有20%包装不良或标识错误，这意味着全球每年要运输130万个危险集装箱。
面对采访，斯托尔斯-福克斯（Storrs-Fox）说：“要实现真正的货物完整性，我们还有很多工作要做。造成危机的因素需要我们有法可依，依法行动。在技术和数据共享方面存在着巨大的挑战。但最重要的是，所有参与者都需要对风险有一个正确的认识，并对其持有责任态度。”
“技术是一种方法！在航空领域人工技能技术正在茁壮成长，而危险物品的排查主要集中在爆炸物上，通过技术排查没有办法误报，极大程度上可以获取箱子内的物品名称。虽然不是百分百的能掌控，但至少在很大程度上防止危险品进入飞机。陆地货运和海上货运完全可以借鉴。”
“数据共享是一种辅助！对这个行业来说，这是一个机会。不仅可以通过捕获数据，建立“行业征信体系”，通过分析数据，这将对行业有极大帮助！”
而新加坡民航局(Civil Aviation Authority)的Vincent Goh发言表示:“货运代理和地勤人员都需要接受培训，并且完善相对科学的责任体系，这样的一个缺口一直在等待填补，通过信息技术的协助和法规的完善，我们责无旁贷！”
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