“我也喝过服务区25块钱一碗的牛肉汤，无论从饭菜质量还是价格，都是不能完全满意的。”“高速公路不畅通，甚至堵车，作为交通运输厅厅长，我感觉很堵心。”在近日播出的一档电视节目中，山东省交通运输厅厅长江成的一番“自我吐槽”引发热议。当日，江成连夜召开会议落实整改高速公路服务区问题。山东交通自纠自强的精神面貌和务实作风迎来群众点赞，山东人正期待着大交通大发展。
2018年6月，习近平总书记视察山东时强调，要坚持腾笼换鸟、凤凰涅槃的思路，推动产业优化升级，推动创新驱动发展，推动基础设施提升，推动海洋强省建设，推动深化改革开放，推动高质量发展取得有效进展。山东交通人深受鼓舞，全面拉开基础设施框架，优化调整综合交通运输网络，加快补齐短板，为全面开创新时代现代化强省建设新局面提供坚实保障。
去年固定资产投资超1600亿元
基础设施建设是山东省加快新旧动能转换的“三大支撑”之一，但也是制约全省经济社会发展的短板。山东高速公路建设起步较早，通车里程一度居全国之首，但网络布局不够密、外联通道不够多等问题日益突出。
“这集群那集群，交通跟不上难成群。”山东省委书记刘家义明确要求，通过加密、提速、扩通道，全面提升交通基础设施保障水平。
聚焦制约发展的短板弱项和突出问题，山东开始以更高站位、更宽视野谋划推进，全面发力。2018年11月，山东省政府又发布《关于进一步扩内需补短板促发展的若干意见》，涵盖铁路、公路、港口、机场等各方面，推进交通基础设施建设，支撑经济平稳健康发展。
记者了解到，2018年，山东省综合交通运输完成固定资产投资超过1600亿元。公路建设投资突破千亿元大关，同比增长37.6%；铁路营运总里程达到6222公里，其中高速铁路营运里程达到1747公里；沿海港口资源开始全面整合，渤海湾港口集团挂牌成立，沿海港口新增万吨级以上泊位10个；机场建设完成投资110亿元，全省运输机场资源整合有序推进。
从事交通基础设施建设规划数十年，山东省交通运输厅规划处处长郭志云对2018年交通变化的感受颇为深刻。“按原来的规划，潍坊到青岛的高速公路建设要在2035年以后启动，为了配合青岛胶东国际机场开通后的互联互通，我们将规划提前，这段高速公路的前期工作已经启动。”郭志云说。
“我在为基础设施项目提供科技服务的过程中，明显感受到山东各市、各相关企业加快基础设施建设的强烈意愿和十足干劲，有了这股精气神，山东基础设施水平一定能发生根本性改变。”山东省交通科学研究院院长王林说。
构建“1、2、3、12”综合交通圈
“高质量发展，就是要实现从更多地依赖资源向依靠资本、技术、人才转型升级，这些新的生产要素的突出特点就是高流动性。”江成说，时间就是金钱、时间就是效率，必须加强高铁、机场、轨道交通等基础设施的支撑。
去年以来，济青高铁、青盐铁路建成通车，潍坊至日照等3条高速公路建成通车，济南机场北指廊工程开工建设……一系列重大基础设施，缩短了山东各地通达全国的时空距离，打通了区域协调发展经脉，有效促进了人才流动、产业合作、城乡交流。
前不久，济南市轨道交通1号线将创新园区——“创新谷”和济南西客站连在了一起。得宜于轨道交通1号线和京沪铁路线的高效联通，“创新谷”到北京、上海的“3小时经济圈”完全打通。对于园区内的企业来说，商务成本大大降低。
放眼国际，“齐鲁号”欧亚班列成功整合全省欧亚班列资源，“拉”着山东加速融入“一带一路”建设。在山东济铁胶州物流园，中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心拥有6条铁路货物线，可实现铁公水空4种运输方式之间的联合运输。众多企业纷纷搭上“顺风车”，将更多名优产品销往世界。
江成介绍，到2035年，山东将全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈，通过高铁实现覆盖全省、通达山东周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，济南至青岛、青岛至周边各市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，济南与北京、上海等14个国内主要城市3小时左右通达；通过民航实现山东省中心城市与世界主要城市12小时通达；通过航运实现山东省沿海港口群与全球主要港口全面通达；通过打造以轨道交通为主的城市交通体系，构建重点城市城区“40分钟便捷生活交通圈”。
来源:交通运输部网站
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