头戴红色毡帽，一身普米族斑斓服饰的全国政协委员茸芭莘那在人民大会堂中央大厅涌动的人群中格外引人注目。同本报记者谈起近年来家乡云南省怒江傈僳族自治州的交通运输变化，她的眼里闪着光。
“高黎贡山独龙江公路隧道打通后，从贡山县城到独龙江乡的车程从过去的7天缩短到现在的2个小时，交通运输条件的改善让我们怒江的脱贫攻坚取得了很大成效！”尽管周围人声鼎沸，天生好嗓子的茸芭莘那语气兴奋，一字一句清晰入耳。
在茸芭莘那的眼中，独龙江公路隧道的贯通不仅让独龙江乡彻底告别了长达半年大雪封山不通公路的历史，也让人口较少的独龙族走上了脱贫致富的康庄大道。
“去年年底，独龙族已经实现整族脱贫。独龙江乡所有自然村都通了硬化路，草果、蜂蜜、独龙牛等农特产品，都可以运出山外销售。”茸芭莘那告诉记者，不同的民族虽然有着不同的语言，但对美好生活的向往都是相通的。
身为少数民族界别的文艺工作者，茸芭莘那的提案都聚焦家乡怒江。无论是民族传统文化保护、交通运输条件改善，还是脱贫攻坚工作，她都不遗余力地奔走呼吁，“家乡越来越好是我最大的愿望”。
“记得2006年，我上趟省城昆明都觉得很奢侈，那时候得坐十几个小时的夜班车去昆明比赛培训。”茸芭莘那回忆。
这些年，凭借一副好歌喉，茸芭莘那将家乡的美唱遍大江南北。走过千山万水，穿行大城小镇的她，深知交通基础设施对于像怒江这样深度贫困地区经济社会发展的重要性。“制约怒江发展最大的因素就是交通。怒江的地质条件比较恶劣，交通设施比较落后，现在还有75个村民小组不通公路，如果消除了这一瓶颈，怒江的脱贫攻坚会有更大的新成效。”茸芭莘那说。
“怒江要发展，首先要解决交通问题！”采访现场，一个浑厚的声音加入进来。“我在2007年至2009年间挂职怒江州副州长，当时怒江的交通运输条件很差，去昆明开会，车轮卷起的扬尘能把车头给隐没了。”全国政协委员、国家测绘地理信息局卫星测绘应用中心主任王权边说边笑着朝老朋友茸芭莘那挥挥手，“那时候怒江的公路普遍存在出口少、等级低的问题，每年只有9月到10月能够正常通行，当地百姓被‘锁死’在大山里，纵使自然资源再丰富，也是守着金山银山干瞪眼。”
“现在独龙江公路已经可以全年通行了，而且到2021年怒江第一条高速公路——保（山）泸（水）高速公路通车以后，你从昆明开车到怒江只需6个小时。”茸芭莘那高兴地与王权分享着喜悦和期待。
“太好了！怒江那么多风光独特的地方，像怒江大峡谷、‘三江并流’世界自然遗产、高黎贡山国家级自然保护区等，都可以发展生态旅游。游客走进来，资源运出去，全面小康不成问题！”时隔10余年，王权依旧对怒江充满感情。
“下一步，希望越来越多的村民凭借便利的农村公路，从闭塞中走出来，通过发展手工刺绣、种养殖等实现脱贫致富，这样有益于我们少数民族传统文化的有效传播和保护，让少数民族同胞物质生活与精神生活双丰收。”茸芭莘那对未来充满信心。
来源:交通运输部网站
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