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【物流报专访】“不简单”的物流人,无锡宏君物流周红军

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6年前 (2018-09-28) 沙发

【物流报专访】“不简单”的物流人,无锡宏君物流周红军

导读:

无锡宏君物流总经理周红军,滨海人。他含蓄、儒雅、温暖,让人觉得亲切,他身上透着文人气息,以渊博的学识和独特的个人魅力,在行业内具有极大的个人影响力。他涉猎广泛,从业经验丰富,他专注知行合一,关于物流,他也有独特的见解。

无锡宏君物流主营无锡至南通全境,短短的几年时间,在竞争激烈的无锡物流市场打出了一片天地。

 

【物流报专访】“不简单”的物流人,无锡宏君物流周红军

近日,物流报记者带着对周红军的好奇和对行业的疑问,对周红军与无锡宏君物流进行了一次深度采访。

周红军说:“传统物流行业(尤其短线运输)是一个同质化很严重的行业,同样的运输线路,用的车一样,时效一样,价格也一样,那最能体现不一样的地方就是末端配送的服务体验。专线物流要想做出不一样,必须要有差异化的竞争力。宏君物流的差异化服务才是宏君的制胜法宝。”

无锡宏君物流有限公司在物流服务上的差异化主要体现在:

1、末端自设分流站点

短线专线很少有物流老板愿意两头投资。像周红军这样既投资无锡公司又大力投资南通末端分流,很多人说周红军傻,但是周红军却不以为然,周红军说:“我们也考虑过跟末端的分流公司合作,这样可以降低经营成本。但是,最直接的表现就是配送的时效和收货客户的服务体验就会大大降低,无锡宏君物流在多方权衡之后依然决定自购车辆、自租场地、自建末端配送团队。只有这样才可以对每一票货的时效、服务以及收货体验做到可控。”

【物流报专访】“不简单”的物流人,无锡宏君物流周红军

周红军说:物流行业末端配送分流服务,必须满足客户需求为第一目标,服务质量和水平是物流企业生存的根本,而团队是重要保障。在满足客户需求上,我们必须让客户满意,利用信息化系统,保障客户有良好的售后服务体验。对这个标准和管理体系,我们一直在坚持和执行,狠抓团队建设和规范管理。当然,宏君物流也有自身不足的地方,我们也在不断改进和提升,目的就是为了做得更好。因此,我们自建末端配送分流,让我们客户的客户满意,宏君物流始终坚守客户至上,用户第一的理念,促使我们不断前进。”

【物流报专访】“不简单”的物流人,无锡宏君物流周红军

2首创短途专线甩挂模式

周红军说:“甩挂模式一般用在长线运输上,短途线路很少用甩挂。最主要的原因是对货量的要求,而无锡宏君物流现在就已经在采取甩挂模式的运输。我们把一些大货、整货装载到6米8或者9米6车型上,这类车就负责一些直送的、好送的,那些有要求的,比如市区,禁区,小零担的、有特殊要求的货,我们把它分开,用4米2箱货,依维柯等车型来分解,这样能提升我们整体运营服务能力。为什么这么说?如果一辆车上有一票小货被耽搁了,很有可能会影响到你车辆一整车货的时效,而这在我们短线运输当中经常会出现。”

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情倾“物流集约化”

 

周红军说:“我现在在传统物流上做的这些事,虽然取得了一些小成绩,但是我觉得还很浅显很表面,虽然传统物流的运力、人力、场地、客户、服务是一家专线的基础,但现在传统物流的利润空间逐年降低,与此对应的人力成本、场地成本、配送成本、管理成本、油价以及很多隐形成本却在逐年提高,传统物流的转型升级,势在必行。对专线物流企业来说,占成本很大的末端配送浪费了很多的社会资源,如果能够将个别的、零碎的、分散而同质的专线末端配送集中成规模、并充分利用信息和网络技术,结合现代化的组织和管理方式,统一协调社会整体车辆和人员资源,就可以规避资源重复设置和浪费,再结合供应链管理领域的服务范围,将物流、运输、仓储、配送、信息等环节进行有效资源整合,优化运作成本,这样对整个行业来说是降低企业运营成本,提高专线物流企业经营利润,并实实在在提高整体经济运行质量。”

【物流报专访】“不简单”的物流人,无锡宏君物流周红军

周红军再次强调:“传统物流行业集约化程度有待提升,物流设施的相互衔接和社会化运营水平仍然较低,物流业小微型企业占比高,专业服务能力欠缺和“散、乱”现象并存,同质化竞争现象严重;专业化物流管理和精细化服务水平不高;物流技术标准不规范,传统运输、仓储物流环节的节能减排和车辆组织压力较大,这些问题都是实实在在存在的,我希望通过物流媒体,能够吸引行业的有识之士、行业大咖或者愿意在物流事业上打拼的人,愿意过来跟我们一起来探讨,通过互联网的技术,通过我们的服务,把资源的高效的整合,能够真正意义上做到提效、降本,大家来共同的把这件事完成。 ”

【物流报专访】“不简单”的物流人,无锡宏君物流周红军

周红军说:“我自身也有很多不足的地方,但我时刻欢迎客户和用户们的监督,以及行业前辈们的引领和指导,宏君物流始终坚守客户至上,用户第一的理念,时刻用更高的要求鞭策自己。”

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