3月2日消息，京东集团近日发布了2018年全年及第四季度财报显示，在2018年期间，以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长142%，在整体净收入比例中占比约为10%。
并表示，截至2018年12月31日，京东物流在全国运营超过550个大型仓库，总面积约为1200万平方米，数据相较于Q3时公布的数据基本持平。同时，京东在财报中还披露，最近集团还与新加坡政府投资公司（GIC）合作共同成立了京东物流地产核心基金。
据了解，从20117年自建物流至今，京东物流已实现了由独立经营到面向全社会开放，其物流网络也在不断的搭建和完善当中。就拿最近一段时间来说，其一系列的相关措施就在不断推进当中。譬如，智能物流技术持续向海外输出，其无人机在一年实现首飞后，又宣布与日本乐天展开无人配送合作；冷链物流方面，及冷链卡班后又即将上线一个B2B核心产品为“冷链城配”。
在风投正盛的智能快递柜市场，其时隔良久之后也再次重入江湖，宣布将启用自营智能快递柜，目前首批快递柜已经完成投放，未来还将大力铺开。同时，集团的物流人才计划也在同步进行，在日前宣布的2019年的1.5万人扩招计划当中，物流业务板块就计划新增1万名员工，占扩招总额的67%，等等。
而随着京东快物流从京东集团独立出来运营，其未来同顺丰和通达系等快递企业的较量势必会加剧。此前，京东物流在去年10月份还宣布开放了个人快递业务。总的来说，京东物流在快递、冷链还有跨境等多业务上都与众快递企业的布局实现了重合，各方之间的火药味日趋浓烈。
但是，在京东物流大刀阔斧的往前迈进的时候，作为民营快递企业的老大，顺丰近期的表现却不尽如人意，业绩在高成本扩张战略下略显疲软。据顺丰公布的2018年度成绩单显示，集团年营收为909.43亿元，同比增长27.6%，净利润则比上年同期下滑4.57%，也是其上市后的首次下滑。此外，顺丰在2018年间还经历了股价下跌、市值蒸发近半、负债率率超同行业平均水平等内忧困扰。
就京东物流来说，其才刚独立了不到两年的时间，年营收肯定无法直接与顺丰相比较。但就年营收的增长速率来说，京东物流142%的增长则是顺丰27.6%的5倍左右，在日后的发展中，其给顺丰带来的威胁与挑战只会越来越严重。
再来看通达系企业，目前公布了2018年业绩报告的还尚只有申通和韵达两家公司。据其财报显示，申通2018年度实现营业总收入170.14亿元，较上年同期增长34.42%；韵达则实现营收收入138.28亿元，同比增长38.48%，和京东的142%一对比，也是有点相形见绌。
不过这很大一部分原因或许也是由于，顺丰和通达系等一线快递企业在经过多年的发展后，所占市场份额以及格局已经基本稳定下来，而京东物流还处于早期的成长阶段。但京东物流如此高效率的成长速度实在是令人不能掉以轻心，更何况京东物流背后还有着强大的电商资源支撑，众快递企业一不小心就会面临着被反超的危险。
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