2月23日消息，天天快递位于上海市青浦区的自动化分拨中心目前正在持续建设中。按照规划，该项目预计2019年5月底投入使用，建成后将成为苏宁天天在华东地区智能化水平较高的分拨中心。
众所周知，在2017年，苏宁以42.5亿大手笔将辗转多次的天天快递收入手中，持股100%。希望借此协助苏宁物流整合在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源，强化其最后一公里的配送能力。而在双方完成融合后，天天快递的转型也一直是苏宁的重要课题。
不过在收购完成后的初期发展中，天天快递的状况却并不令人满意。据苏宁易购此前发布的财报显示，2017年天天快递营收仅为14.29亿元，营业利润-7.92亿元，净亏损5.8亿元。与此同时，天天快递的服务质量问题也在备受质疑。京东在2017年就曾以，“天天快递在服务质量和用户满意度方面得分都较低”的理由，宣布关闭天天快递服务接口。国家邮政局发布的2017年快递服务满意度调查结果中，天天快递的服务满意度也只有70.9，在企业排行中位于第九位，仅高于快捷快递。
为了提升自身竞争力，苏宁方面在天天快递的转型升级上也是下足了功夫。在2017年8月的天天快递的代表大会上，苏宁易购总裁侯恩龙就作出了“全面转型”的宣言，同年12月天天快递则正式启动分拨自动化建设。
在2018年2月召开的天天快递全国网络大会上，天天快递总裁姚凯也指出了一切的考核“质”字当先，对外宣布了天天快递“单量破2000万，服务争第一，末端网点10万+，基础设施升级”的三年发展目标计划，并针对天天快递板块设立15亿元专项奖励基金。
而在天天快递三年目标计划的第二年，2019年苏宁物流势必将进一步加强物流基础设施建设，天天快递在骨干网络、信息系统、管理模式、末端网点上也在与苏宁仓配网络形成整合之势。据悉，目前苏宁物流在快递网络上已相继投入使用了廊坊、合肥、绍兴等新分拨场地，并计划在2019年继续加大分拨自动化的建设投入，完成除上海外的另外十个分拨中心的自动化迭代升级。
然而，尽管苏宁意图借助天天快递为自身筑建更加稳固完整的物流版图，但其想要成为物流界的霸主所要面临的挑战也不在少数。就目前来看，快递行业的第一阵营位置仍然属于顺丰和“四通一达”。除此在外，在电商自营物流企业里面，苏宁还得应对京东物流和阿里系菜鸟的强力竞争。同时，就电商自营物流体系来说，也存在着专业性强，利润低管理成本却居高不下以及各种管理体制束缚的问题。
此外，尽管苏宁物流在2018年初的时候就表示，要聚焦天天快递的服务质量提升，但据国家邮政局发布的《国家邮政局关于2018年12月邮政业消费者申诉情况通告》显示，一年下来天天快递仍以高达161.73的申诉率位居申诉榜榜首。倘若集团资金和措施没有落地到实处的话，其三年目标计划想要实现也并非易事。
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