1月4日，中华人民共和国生态环境部、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、财政部、交通运输部、商务部、国家市场监督管理总局、国家能源局、国家铁路局、中国铁路总公司，11大国家机关联合印发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（以下简称《计划》），明确提出，要严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为。
《计划》的目标指标是，到2020年，柴油货车排放达标率明显提高，柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降，重点区域城市空气二氧化氮浓度逐步降低，机动车排放监管能力和水平大幅提升，全国铁路货运量明显增加，绿色低碳、清洁高效的交通运输体系初步形成。
重点区域范围指，京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省(市)以及内蒙古自治区中西部等区域，包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。
环境治理是一场攻坚战，2017年冬的铁腕治理取得了立竿见影的效果，但2+26个城市的“煤改气”也带来了天然气短缺、工厂停工、工人生计不稳等一系列连锁反应。然而治理的手稍一松动，2018年冬天的雾霾返场便立马给出警告：环保这根弦不能松！《计划》的发布再一次彰显了政府环境治理的决心，而这一国家层面的文件也预示着商用车行业先要也必须要交出令人满意的环保答卷了。
这一部分是《计划》内容的重中之重。《计划》在新生产车辆、在用车、检验与维修、老旧车辆淘汰以及监控和集约化发展方面提出了具体的实施办法。
在用车方面
加大监督执法力度，推行生态环境部门检测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监督维修的联合监管执法模式。并要求将超标车辆信息向社会公布，并限期督促维修整改后进行复检，并上传公布，否则将列入黑名单并予以相关处罚。此外，对路检路查、入户抽测、重污染天气期间柴油货车管控以及抽测频次方面也给出了具体办法。
在检验和维修治理方面
《计划》要求推行除大型客车、校车和危险货物运输车以外的其他汽车跨省异地排放检验；要求2019 年年底前，排放检验机构应向社会公开检验过程和结果，重点区域提前完成。
智能助推绿色运输
针对《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，近日，山西省柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动领导组办公室与高德软件有限公司合作研发的“柴油货车及散装物料运输车绿色通行智能导航系统”正式上线运行。
绿色运输势在必行！
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