城镇化进程是中国最强劲的经济引擎，城市消费是巨大的市场。据统计，2016年国内社会零售总额32万亿，80%都落在了城市里，而16年全国城配市场规模有10000亿，是快递行业的2到3倍；同城货运司机1300万人，是出租车司机的7倍。至2018年，全国城配市场规模已突破万亿，预估到2020年将超过2万亿，城市配送市场未来发展前景广阔
尽管城配市场十分庞大，政府补贴力度也十分大，但是至今城配市场整体发展仍较缓慢。从2013年开始，商务部先后出台物流标准化试点、共同配送试点、供应链体系试点、等诸多政策，每一个政策对每一个城市的鼓励金额度是8000万，算下来总金额超100亿。
与此同时，从2014年开始，城配行业涌现了一批城配互联网平台，2015年下半年，一场没有硝烟的战争——“百团大战”开始爆发，资本也“疯狂”涌入，几乎每家公司在拿到融资后，便开始大规模“烧钱补贴”……发展至2018年，经过资本和行业的洗礼，一批企业被淘汰，而另一批脱颖而出。
城配市场发展缓慢的原因主要在于以下痛点：城配车辆的环保问题（包含新能源车辆推行受阻）和辖区交通管理等问题；缺乏专业化运营、高技术应用水平与全网服务的专业城配公司；国家的宏观政策和社会化配套仍然不足；专门服务于城配市场规范发展的各项产业政策不完善。
而这些痛点，在随着城市化进程的不断加快，以及现代商业的繁荣和商业模式的变革，特别是电子商务带来的新贸易通路形式、新流通业态发展的过程中，严重影响配送效率与客户体验，增加了社会物流成本，带来了政府管理的挑战，也制约了现代物流业发展。
如何突破市场发展的瓶颈，成为城配当中的“领军人物”？这需要各家企业都拿出自己的“看家本领”来。从大行业看，笔者认为，城配行业需要做到专注与专业、技术与创新，同时要有对行业前瞻性的预测，当然政策和资本也将是推动行业全面整合的关键所在。
对于城配企业而言，要想做大、做强，保持专注力是首要考虑的因素，只有专注一点形成规模，才能去做一些改变和尝试，包括区域拓展、转型升级、智能物流等；而形成具有自身特色的专业度也是重要前提。其次要打造一个全国化的城配网络，具备全渠道的配送能力，包括商超、便利店、电商等领域；而形成个性化的高效系统则是形成地域网络重要推动力。此外，具备互联网新型人才、传统物流职业经理人基因结合的企业更容易在行业中脱颖而出。如果说专注和专业是务实的操作的话，那系统上的个性化便是一种创新。
目前，市面上的城配企业都在探索独有的模式，如快狗打车（58速运）、货拉拉等，以服务C端与小B端的拉货、搬家等即时性、单次需求和满足企业客户招标类、计划性需求为主的模式。也有类似驹马这样专注运力服务的企业，以打造“中国最大城市物流运力池”为目标，通过首创的“卡车租赁”+“城市配送”跨界模式，打破传统城配的“区域化限制”，带来全国型标准化定制化城配服务。专业的能力和专注的态度，可以让企业走得更加长远。
城配不是新行业，作业场景十分复杂并拥有可变化性，比如从去年开始出现的新零售，就对城配有了更多的要求。因此，更加需要专业化的运营、高技术应用水平及全网服务能力，这样才能做到城配真正的标准化、专业化。从客户、车队到司机的管理，从业务操作上的不断升级迭代，从信息化时代的数据挖掘与分析能力，到最基本的基础支持硬件如配送工具等，都给了城配企业极大的挑战。
当然，物流行业也在发生深远的变革，无人机、无人仓、AI、大数据等新技术层出不穷，更是有很多企业动起了“配送工具变革”的心思。今年8月，普洛斯、京东物流、威马与驹马进行了合作，开启跨界造车，这也预示着物流行业正在经历着倒逼转型、跨界融合革新产业。当然，基础工具只是其中一项，最根本的还是要解决配送管理的技术。
一直以来，城配标杆企业驹马始终专注于城市物流创新和改革，在配送管理和技术创新上，驹马通过科技，自主研发物流服务系统和资产管理系统，将车辆这些“重资产”做到了高效、可控的状态，同时用金融助力实现所有车辆的轻量化，极大增加运营效率，增强与客户之间的信任度和契合度，实现规模效益的轻量化管理。
在智慧物流服务与智慧资产管理两大体系的运作下，驹马让运力在面对货主时能够有高品质服务，让企业对运力这一重资产的管控更加高效，双管齐下来促进城配高效运作。驹马始终致力于城市智慧物流生态圈建设，在仓配一体、共享协同方面不断的在做探索。
根据相关资料，2017年，城配领域共获投9次，已披露的获投金额17.63亿元，2018年则出现了融资的分水岭，前10个月，获投的企业仅有4家，获投金额不足5亿。有的企业（如驹马等）被资本继续加码，但有的企业已经悄然退市或是失去资本的信赖。作为过万亿的物流分支，城配不像快递、快运拥有顺丰、德邦这种巨头企业，虽然每一个进入城配的企业都有成为巨头机会，但是在这个竞争激烈的市场中企业的每一个决策也决定了生死。
随着资本助力的减弱，行业的发展格局也愈发明朗，为了寻求更多的发展机会，不让自己在这个亿万级市场中落下，企业们通过不断的升级改造及业务整合，力求寻找新的业务增长点。
为什么资本愿意去信任像驹马这样的城配企业？这不仅仅是运气使然，更多地是实力的体现。从企业的基因来看，驹马既懂互联网，又懂物流，还懂卡车；从业务覆盖面来看，驹马聚焦同城配送、但业务条线又全面丰富，包括城市配送、租赁、科技、金融、新能源等，同时驹马具备解决行业痛点的能力，能够将零散的货源和司机集中起来，用互联网技术去打通产业链条，最后形成规模效应，提高配送效率。
对于企业家来说，政府政策是最大的风口，目前的政府政策主要体现在两个方面。一个是普惠制，各行各业都会受到影响的。主要是税收、消防、环保的全面趋严，必然导致企业利润从小企业转移到大企业，众多中小企业会越来越痛苦，甚至消亡。
第二个，是针对城配行业特定的政策，它的核心是物流标准化，这是对行业的另外一大推动力量。而今，政府对城配又有了新的要求，践行城配绿色化。
目前，像顺丰、京东物流等企业已经率先开始布局绿色物流，今年10月初，京东物流就联合以驹马为代表的城配标杆企业、新能源产业链的主机厂、充电运营商、车辆运营商等20家龙头企业共同启动“京东物流新能源产业共生联盟”，共同推动新能源物流汽车的普及，输出更好的产品、模式、标准，寻求绿色发展。值得一提的是，驹马与普洛斯金融也在今年共同推出新能源品牌，目前正在全国范围内开展新能源业务。
来源/物流时代周刊
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