近来大量航线停航引发运价上涨，再加上各船公司低硫燃油费通知也已经陆续发出，又是一轮涨，各出口货代企业要顶住了！
根据国际海事组织（IMO）规定，2020年1月1日起，全球船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油，目前距离“限硫令”执行时间只有约2个月时间！
尽管争议很大，但IMO表示“限硫令”不会推迟，届时全球绝大多数船舶的燃料将从高硫燃油转为符合IMO规定的燃油，而这一新规也将对船公司以及货主、货代们带来重要影响！
国外权威媒体分析指出，此次限硫新规或将导致海运费上涨20%左右！
运价涨涨涨！
标普全球普氏预计，2020年，低硫燃油平均将比高硫燃油每吨贵240美元，到2023年，两种燃油的价差逐渐降至80美元/吨。
SeaIntellingence Consulting首席执行官Lars Jensen今年3月份曾表示“这笔账单应该由货主来付，没有其他人为此而买单。限硫令将给整个集运业每年增加100-150亿美元的成本，而在过去的7年里，整个行业的总盈利是80亿美元。”
低硫费加加加！
长荣海运通知
新海丰箱运（SITC）
将于2019年第四季度开始调整低硫燃油附加费，见下：
正利航运通知
宏海箱运(RCL)
南星海运
1.尽快规划年底时货物出运的时间，尽量赶在今年12月前运出去，避免被征收高昂的LSS（低硫附加费）。
2.对于新的订单，在核算海运费成本的时候，需要考虑该政策的影响，适当提高核算成本。建议把该内容转给客户，让客户知悉此事，提前打个预防针！
▌大量航线停航引发运价飙升！
关于近期以北美线为主的运价飙升，不少业内人士分析认为，一方面是受欧美传统旺季的推动，另一方面也是受各大船公司大量航线停航的影响。
然而，比运费上涨和限硫费加价更让货主揪心的是，即使同意加价也给了限硫费，仓位还不一定能拿到，难怪近期货代大呼：
来源：互联网
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