顺丰抢滩，通达系趁势而上，快递出海蔚然成潮

近日，圆通航空烟台—仁川全货机航线正式开通，成为继仁川航空、韩亚航空之后第三家在烟台机场运营韩线货机的航空公司。实际上圆通布局国际化业务并不是什么新鲜事，自今年（2019年）以来圆通已经开通烟台至东京、义乌至首尔、盐城至大阪、杭州至马尼拉等多条国际化航线。圆通国际航线拓展不断，更是推出了“全球闪送”业务。

目前，快递业务国际化已经形成一波浪潮，各个物流公司激励勇进。顺丰、申通、中通等民营快递公司也不断加速国际化布局，开足马力加速度“出海”。

顺丰国际化业务发展已相对成熟，顺丰航空的自有航线已经通达大阪、河内、金边、达卡、法兰克福等国外城市，顺丰国际快递服务覆盖全球62个国家和地区，航空全货机达55架。

申通不断建立海外仓配运转中心推动申通业务走向国际化，加速全球快递网络体系搭建，仅2019年7月就启用了三个运转中心，英国伯明翰仓配运转中心以及美国纽约、洛杉矶仓配分拨中心。

顺丰抢滩，三通一达加快布局，民营快递的国际化进程日渐提升，国内国际市场不断联通。快递出海已为大势所驱，然而其原因值得深思。纵观全局不难发现，快递行业的“出海热”是由市场需求与政策利好所驱动，加之国内快递市场迈入激烈竞争的红海阶段，国际业务逐渐成为各方新的战略发展方向。

跨境电商市场需求促快递“出海”

近年来，随着互联网的高速发展以及国民消费升级，人们对于产品的质量种类要求不断提高，推动了跨境电商的增速发展。如今跨境电商已然成为电子商务的最大亮点之一。

至此，中国的跨境电商贸易额也不断增加，据前瞻产业研究院发布的报告显示，2014年中国跨境电商贸易规模为4.2万亿元，而2018年中国跨境电商贸易总额已经达到9万亿，增速高达114%。

电商平台“买全球”“卖全球”，需要快递物流“运全球”“送全球”，跨境电商发展衍生出巨大的跨境快递业务，也吸引着众多快递企业加大资本投入，加速国际化布局。

政策利好支持快递走出国门

众所周知，我国是快递业大国，2018年快递发展指数为814.5，同比提高23.6%，行业加速进入高质量发展阶段。从全球范围看，我国快递业务量超过美、日、欧等发达经济体之和，占全球快递包裹市场的一半以上。

国家邮政局数据显示，2019年1-8月份我国快递业务量达到387亿件，同比增长26％，预计今年全年快递量将超过600亿件。

从以上数据来看，我国快递业发展呈良好稳定的态势，但相比而言我国跨境快递量约20亿件，仅占我国快递年业务量的3%，跨境快递业务收入也只占我国快递业务收入的8%，与国际同行相比仍存在较大差距，国际化业务仍然是我国快递业发展的一大短板。

随着“一带一路”的建设持续推进，中国与各国贸易往来频繁，习近平总书记深刻指出，融入世界境界是历史的大方向，中国经济发展就要敢于到世界的汪洋大海中去游泳。因此，中国快递也需要走出中国走向世界，加快走出去的步伐。

在国家政策上，2017年1月印发的《快递业发展“十三五”规划》明确提出，鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业境外发展等为契机，衔接境外物流体系，构筑立足周边、覆盖“一带一路”、面向全球的跨境寄递网络。

国家邮政局为加快国际航空邮件快件运输，在杭州、郑州、上海等13个跨境电商综合试验区所在城市构建了航空绿色通道，联合民航、海关等部门简化通关流程，以提高寄递时效。

下一步，国家邮政局还将实施“丝路传邮”行动计划，加强与相关国际组织和相关国家的政策沟通，加强邮件快件航空运输网络建设，加快中欧班列运输邮件工作，打造边贸快递通道。

国家政策利好支持快递企业走出国门阔步发展，也在一定程度上加快了民营快递企业出海的进程。

市场竞争白热化迫企业寻求新业务

自民营快递企业上市以来，拉锯战从未停止，国内快递市场狼烟四起，如今几度春秋之后快递业逐渐进入了寡头竞争的格局。各快递企业为为抢占市场份额不断压缩单票价格。

据2019年各公司提交的经营简报显示，2019年1-6月圆通、申通、韵达单票价格持续走低，申通快递单票价格最低达2.85元。

如此一来，对于二三线快递企业而言无疑是惨烈的，据了解，二三线快递公司的业务量增速还不及市场平均增速，市场份额却逐步被蚕食。很多快递相继出局，如国通快递、亚风快运等。

除了二三线快递企业外，快递老大哥顺丰也受到了价格战的冲击，不得不加入电商价格战中。

人工成本不断提高，单票价格不断下滑，利润一降再降，激烈的市场竞争致使快递企业不得不寻找新的业务增长点。跨境电商发展风生水起，国际化快件业市场也逐渐成为国内快递公司的必争之地。

自快递业发展以来，国际快件市场一直被国际物流三巨头联邦、UPS、DHL所占据，此三巨头对我国快递企业来讲，进军国际可谓是虎狼之师，即使是经营航空业务多年的顺丰，在运力等硬实力方面，与国际快递巨头相比也是相形见绌。

业内专家表示，国际物流市场环境复杂严峻，国内快递物流企业出海后原有优势淡化，在成本管控、政策法规以及文化和营商环境差异等方面都存在不少的现实难题，国际市场扩张还有很长的路要走。

然而，在当前经济全球化背景之下，中国快递业国际化战略是中国企业的必然选择，道路艰难荆棘丛生，没有任何一家企业能偏安一隅。但快递企业的国际化进程是不断成长、不断创新的过程，相信迎难而上问题自然迎刃而解。

编辑：珍珍