林查班港：全球集装箱货物吞吐量增长率最高的港口之一

其中，出口1227.3亿美元，下降2.3%；进口1205.9亿美元，下降1.7%。贸易顺差21.5亿美元，下降25.2%。

其中对中国和日本出口下降9.2%和1.3%，对美国出口增长18.3%，三国合计占泰国出口总额的34.3%；

同期泰国自上述三国分别进口243.9亿美元、168.2亿美元和96.2亿美元，其中自中国和日本进口下降0.9%和3.2%，自美国进口增长30.2%，三国合计占泰国进口总额的42.2%。

图4 2019年1-6月泰国自主要贸易伙伴进口额（单位：百万美元） 数据来源：中国商务部

美国是泰国最大的贸易顺差来源地，1-6月顺差额为63.8亿美元，增长3.9%。泰国对中国香港地区的贸易顺差额为43.9亿美元，下降1.2%。

另外，食品饮料出口98.5亿美元，增长1.1%，占泰国出口总额的8%。

进口方面，机电产品、矿产品和贱金属及制品是泰国的主要进口商品，1-6月进口额为358.1亿美元、202.4亿美元和151亿美元。

其中，机电产品和贱金属及制品进口下降3%和4.5%，矿产品进口增长2.2%，三类产品合计占泰国进口总额的59%。

此外，化工产品进口100.8亿美元，下降4.5%；运输设备进口61.8亿美元，下降18.4%，分别占泰国进口总额的8.4%和5.1%。

其中，泰国对中国出口137.5亿美元，下降9.2%，占泰国出口总额的11.2%；泰国自中国进口243.9亿美元，下降0.9%，占泰国进口总额的20.2%。泰方贸易逆差106.4亿美元，增长12.4%。

塑料橡胶和机电产品是泰国对中国的两大重要出口商品，1-6月出口额为36.9亿美元和28.5亿美元，分别下降10.2%和18.6%，占泰国对中国出口总额的26.8%和20.7%。

植物产品出口18.8亿美元，增长14.7%，占泰国对中国出口总额的13.7%，为泰国对中国的第三大类出口商品。

机电产品占据泰国自中国进口总额的半壁江山，1-6月进口109.7亿美元，下降4.2%，占泰国自中国进口总额的45%。

贱金属及制品、化工产品、塑料橡胶、纺织品及原料分居第二至第五大类进口商品，1-6月进口额分别为38.1亿美元、21.9亿美元、14.4亿美元和10.9亿美元。

其中，贱金属及制品、化工产品进口下降3%和10.5%，塑料橡胶、纺织品及原料进口增长1.7%和4.7%。

此外，运输设备进口7.8亿美元，增长2.5%。

上述五类商品合计占泰国自中国进口总额的38.2%。在上述产品上，日本、美国、澳大利亚和马来西亚等是中国的主要竞争对手。

林查班港第一期于1991年完成并开始运营。港区宽400米，长1600米，水深14米，年设计集装箱货物吞吐能力为430万TEU。

随着林查班港集装箱吞吐量的增加，林查班港一期的年设计集装箱货物吞吐能力不足以满足其需求，因此于2000年开始建设林查班港二期。

港区宽500米，长1800米，水深16米，预期年设计集装箱货物吞吐能力为680万TEU。

林查班港一期有5个集装箱泊位、1个船坞、1个滚装船泊位、1个客轮渡泊位、1个多功能泊位和1个散粮泊位。林查班港二期共6个集装箱泊位和1个干散货兼滚装泊位。

林查班港已规划充足的港区水域和陆域来支撑这些超大型船舶的装卸及相关作业。同时，林查班港规划有港区高速公路、港区铁路以及内河水运网，可以将货物运送送到泰国内陆及相关邻国。

此外，林查班港还拥有货运站、物流配送中心、自由贸易区等设施。这些设施均根据国际标准而建，可为相关船舶及企业提供国际化的港口服务。

建设林查班港A码头主要是用于来接卸泰国南部港口的船舶或内河水运的驳船，其次是遵守政府政策降低物流成本，也为了减少交通拥堵和为客户提供性价比更高的运输方式。

同时，支持SRT的双重跟踪系统，能有效跟踪集装箱货物，也能降低物流成本。

林查班港三期于2011年开始进行规划设计，于2018年开始建设，预计在2020年能向私营企业招标，吸引各大企业投资大型水工建筑和码头运营，主要是为未来集装箱吞吐量的增加而准备，加强和维持林查班港在湄公河流域的门户港口地位。

D码头已有400米的泊位岸线投入使用中，并配有3台QC和10台RTGC。

Hutchinson港口泰国公司将于2019年年底完成1期工程，码头泊位长将达1000米，并配备自动化操作的6个QC和20个RTGC。可一次性装卸24个TEU的船到岸码头起重机是世界上最大的码头起重机之一，这些设备允许码头能处理装载量为14000TEU的新巴拿马型船。

在投资6亿美元的D码头建设完工后，其运营的泊位长度预期达1700米，并配有17台QC和43台RTGC，为林查班港的设计吞吐能力再增加350万TEU。

同时，D码头还配有基于传感器和可视化技术的防撞功能，为D码头运营提供了一个安全、舒适的环境。

目前，和记港口泰国分公司并没有计划对林查班港的其他码头进行如D码头的改造，现有的A2、A3、C1和C2码头都将维持原状，以接纳相对较小的集装箱船。

因此，林查班港作为泰国最大的集装箱港口，具有强大的货源腹地，是通往东南亚地区的重要门户。随着“一带一路”建设的深入，以及林查班港自身拥有较高的发展潜力，必将成为“一带一路”沿线的重要港口。

来源：互联网
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